Безусловно, загрязненный воздух Европы и Германии необходимо очистить. Но одномоментное введение новых рекомендаций ВОЗ полностью парализует движение. 

Vlad Ra27 / shutterstock.com

Сейчас в Германии не установлены предельные значения для мелкой пыли в воздухе у дороги. Есть только контрольные показатели для оксидов азота. Но в будущем могут появиться новые требования. Тогда около 250 городов и сельских регионов могут в одночасье получить полный запрет на вождение, причем на движение машин и с дизельными, и с бензиновыми двигателями.

Читайте также: Как изменилась степень загрязнения воздуха в ЕС за последние 30 лет?

Причина этого, однако, заключается не в ухудшении качества воздуха. Он в городах Германии постоянно улучшается в последние годы (смотри ссылку выше). Все дело – в новых рекомендациях Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), которые сегодня опубликованы. По сообщению издания FOCUS Online, планируется резкое снижение рекомендуемых предельных значений для загрязнителей воздуха.

Что предписывает ВОЗ?

Сейчас между рекомендациями ВОЗ и принятыми в ЕС ограничениями есть небольшие расхождения, пока небольшие. Но посмотрим на изменения.

Предельное значение для оксидов азота – в основном именно из-за него в Германии запрещали вождение авто на дизельном топливе – должно быть снижено с 40 микрограммов на кубический метр воздуха до 10 микрограммов. Текущий предел в ЕС и в Германии составляет 40 микрограммов.

Предельное значение тонкодисперсной пыли (PM 10) будет снижено с 50 до 45 микрограммов (ограничение в ЕС: 50)

Предельное значение мелкой пыли (PM 2,5) будет снижено с 10 до 5 микрограммов (текущее предельное значение ЕС: 25 микрограммов).

Но это для ЕС. Германия здесь стоит особняком

В настоящее время в Германии не существует ограничений содержания мелкой пыли в окружающем воздухе. Есть только предельные показатели для оксидов азота. Считается, что дизельные автомобили оказывают наибольшее влияние на концентрацию оксида азота в точках измерения у дорог. Поэтому они и получали в прошлом запрет на вождение.

Современные дизели более экологичны и не попадают под запрет на вождение по этой причине.

Запрет на вождение от ВОЗ: взять и закрыть

Если взять новые рекомендации ВОЗ и посмотреть на данные текущих измерений качества воздуха Федерального агентства по окружающей среде (UBA), то вырисовывается катастрофическая картина. Все 252 станции измерения качества воздуха в городах Германии показывают превышение нового целевого показателя ВОЗ по окиси азота – 10 микрограммов на кубический метр воздуха.

Даже в небольших городах и сельских районах наблюдаются многочисленные превышения. Это значит, что городам придется написать новые планы по контролю за загрязнением воздуха. Возможно, ввести запрет на вождение в различных районах и многочисленные ограничения скорости. И это UBA еще пыль не меряли…

Что такое ВОЗ и зачем ее слушать?

Руководящие принципы ВОЗ, в значительной степени финансируемой из частных источников, не имеют обязательной юридической силы. Например, США не следуют им, поскольку считают оценку ненадежной. Однако ЕС в основном исходит из их требований и, вероятно, примет новые рекомендации ВОЗ по предельным значениям.

Первая реакция немецких «зеленых»: они явно хотят запрет на вождение

«Зеленые» уже призывают принять усиленные требования. Свен Гигольд, депутат Европарламента от «зеленых», в ответ на новое руководство ВОЗ на своем веб-сайте написал: «Европейский парламент уже дал направление новому законодательству. В марте мы приняли решение составить амбициозный текст о качестве воздуха в Европе. В нем мы недвусмысленно призываем Комиссию ЕС полностью согласовать предельные значения для мелкодисперсной пыли, диоксида серы, озона и других загрязнителей с обновленными научными руководящими принципами ВОЗ путем внесения изменений в рекомендации по качеству воздуха».

А только ли автомобили виноваты?

Если ЕС продолжит курс на предельные значения ВОЗ, а Германия выполнит новые директивы, возникнет риск не только запретов на вождение с дизельным двигателем, но и общих запретов на движение легковых и грузовых автомобилей, включая электромобили. Например, мелкая пыль создается не только из-за выхлопных газов, но и из-за неизбежной пыли при торможении и износе шин.

Однако свой вклад в количество мелких пылевых включений вносят и системы городского и сельского отопления, и промышленные предприятия, и фермы. Все они также производят мелкодисперсную пыль и выбросы оксидов азота. Об этом в рекомендациях ВОЗ пока ничего не говорится. Пока.

Ссылки по теме: