Wissing defende uma estratégia de restauração abrangente para os caminhos-de-ferro.
O Ministro dos Transportes, Volker Wissing, instou por uma ampla reestruturação da ferrovia alemã, prometendo uma vigilância rigorosa das metas da empresa estatal. "São necessárias mudanças urgentes tanto no setor financeiro quanto no organizacional", afirmou Wissing.
Ele ordenou à ferrovia alemã que propusesse uma estratégia de reestruturação para melhorar o desempenho operacional. A empresa já formulou uma estratégia, que será enviada ao conselho de supervisão em breve. O conselho de supervisão então revisará e endossará essa estratégia em sua próxima reunião.
"Então, a ferrovia alemã precisa propor rapidamente um plano para implementar essa estratégia de reestruturação", disse Wissing. Ele espera que a empresa ferroviária execute essa estratégia "com meticulosidade e diligência". O relatório interino da empresa expôs oportunidades substanciais de melhoria. "Quase todos os setores empresariais significativos da DB AG estão em déficit, com a DB Cargo e a DB Long-Distance, que geralmente gera lucros, sendo especialmente afetadas", afirmou Wissing.
Está claro que apenas melhorias na infraestrutura não levarão a empresa ferroviária ao sucesso. "Portanto, também devemos defender medidas operacionais", destacou o ministro dos transportes. Ele pediu à empresa ferroviária que aborde sete áreas-chave e propusesse estratégias para elas. Os principais focos são melhorar a pontualidade, simplificar as estruturas de gestão e desenvolver uma estratégia para lidar com condições climáticas extremas.
Wissing Defende Uso Eficiente
O ministério de Wissing também enfatizou a melhoria da eficiência dos trens de longa distância, a reavaliação dos investimentos além da renovação da infraestrutura, a melhoria da confiabilidade do planejamento e da eficiência dos processos na DB Infrago, e o aumento da digitalização nas operações. "A ferrovia alemã precisa rapidamente voltar a um caminho confiável", exigiu Wissing. "Esperamos que a ferrovia alemã alcance um desempenho global líder em pontualidade a longo prazo".
No setor administrativo, há um desequilíbrio entre o pessoal que se concentra nas operações e aqueles que gerenciam a administração. "A ferrovia alemã deve, portanto, aumentar sua produtividade e reduzir os custos gerais", exigiu Wissing. No entanto, não se trata de dispensar funcionários operacionais. O governo federal também quer que os investimentos além da renovação da infraestrutura, como a aquisição de trens, sejam reavaliados. "Aqui, mais atenção deve ser dada à padronização e à eficiência dos custos". Também é necessária uma estratégia de gerenciamento de riscos para a mudança climática.
Decisão sobre Schenker "Rápida"
Ele quer garantir que as metas sejam alcançadas, afirmou Wissing. "Se detectarmos desvios da trajetória alvo, quero agir rapidamente". Um sistema de monitoramento detalhado está sendo planejado, com a ferrovia alemã relatando em cada área de ação a cada trimestre. "Serei notificado imediatamente se houver um desvio da meta em um trimestre e abordarei pessoalmente a questão para garantir que voltemos rapidamente ao caminho de alcance das metas", disse ele.
A subsidiary da DB, Schenker, está aguardando uma decisão rápida sobre a venda, de acordo com Wissing. "Espero que as decisões sejam tomadas rapidamente", disse o político do FDP. Ele se recusou a divulgar detalhes sobre o processo de venda, como se tivesse uma preferência por qualquer oferta.
Fontes próximas às negociações afirmam que dois licitantes permanecem para a Schenker: a empresa dinamarquesa de logística DSV e investidores financeiros liderados pelo CVC. Ambos são relatados como tendo apresentado ofertas finais de aproximadamente 14 bilhões de euros.
A Comissão precisa revisar e endossar a estratégia de reestruturação proposta pela ferrovia alemã, como ordenado pelo Ministro dos Transportes Volker Wissing. Wissing também espera que a ferrovia alemã execute essa estratégia com meticulosidade e diligência, uma vez que foram identificadas oportunidades substanciais de melhoria no relatório interino da empresa ferroviária.
