Scholz dissipa dúvidas sobre pareceres orçamentais
Uma avaliação do plano para o orçamento federal de 2025 voltou a causar agitação na coalizão do trânsito. O ministro das Finanças do governo federal, Lindner, vê seu resultado como motivo para preocupações legais. No entanto, o chanceler federal Scholz tem uma opinião completamente diferente.
O chanceler federal Olaf Scholz ainda considera viável do ponto de vista legal um fortalecimento da ferrovia e da empresa de rodovias mesmo após as avaliações do orçamento. "Foi sensato ter as opções de tratamento do governo federal revistas por uma avaliação, de como a ferrovia e as rodovias podem ser financeiramente apoiadas no orçamento. Resultado claro da avaliação jurídica: isso é possível", disse o político do SPD ao Zeit Online.
O governo federal agora consultará confidencialmente sobre os próximos passos. Scholz acrescentou: "Permanece um mistério como o voto claramente expresso da avaliação jurídica poderia ter sido temporariamente mal entendido."
A disputa orçamentária da coalizão do trânsito voltou a se acirrar nos últimos dias. O fundo são três projetos que deveriam reduzir a lacuna de financiamento no orçamento para o próximo ano em um total de oito bilhões de euros. O ministro das Finanças, Christian Lindner, havia solicitado avaliações dos planos devido a preocupações legais e econômicas.
Créditos não utilizados do KfW no centro da controvérsia
O professor de direito Johannes Hellermann, de Bielefeld, e o conselho científico independente do Ministério das Finanças expressaram dúvidas sobre a ideia de usar os 4,9 bilhões de euros não utilizados do KfW para outros fins no orçamento para a trava do preço do gás. As avaliações do projeto para pagar empréstimos em vez de subsídios à ferrovia e à empresa de rodovias foram menos claras.
Em certas condições, isso seria legalmente viável, explicou Hellermann. No entanto, o conselho científico vê problemas em ambos os casos, já que nem a ferrovia nem a rodovia poderiam reembolsar o empréstimo com sua própria renda. A ferrovia estatal já está muito endividada, e a empresa de rodovias não tem renda própria no momento. Isso poderia ser mudado por lei, acredita Hellermann.
O ministério de Lindner argumentou que as reformas necessárias eram complexas, politicamente controversas e não seriam viáveis antes de uma decisão orçamentária. No caso da ferrovia, o problema também poderia ser resolvido por uma injeção de capital. No final, ainda haveria uma lacuna de financiamento de cerca de cinco bilhões de euros, que teria que ser preenchida até meados de agosto. Políticos do SPD e dos Verdes acusaram-no de sabotar o acordo orçamentário.
Apesar das preocupações legais levantadas pelo ministro das Finanças do governo federal, Lindner, o chanceler federal Scholz remains optimistic about strengthening the railway and motorway companies. According to Scholz, the legal assessment confirms that it's possible to utilize unused KfW credits for support, regardless of the controversy surrounding its use for other purposes in the budget.
In light of the budget dispute, The Green Group has been vocal in its accusations towards Finance Minister Lindner, alleging sabotage of the budget agreement due to his opposition to certain reforms and financing methods.
