Os gastos federais na construção de estradas aumentam em mais 15 mil milhões de dólares.
A administração federal precisa cortar despesas enquanto melhora simultaneamente a infraestrutura do país, como rodovias e estradas federais. Com os custos de construção aumentando, serão necessários mais 2.024 trilhões de euros até 2024. Políticos do Partido da Esquerda e Verde pressionam o Ministro dos Transportes Wissing a alterar sua estratégia.
O peso financeiro para projetos de rodovias e estradas federais está aumentando. O governo federal prevê uma necessidade de financiamento coletivo de 179,7 bilhões de euros para projetos de rodovias federais no atual plano de infraestrutura de transporte federal. Isso representa um aumento de aproximadamente 15,4 bilhões de euros em relação ao relatório do ano anterior.
O aumento dos custos de construção é evidente nas necessidades de financiamento geral. O índice de preços de construção para rodovias federais aumentou mais de 9% em 2023 em comparação com o ano anterior.
"O aumento dos preços para 180 bilhões de euros indica que a extensiva construção e expansão de rodovias já não são financeiramente sustentáveis para os orçamentos governamentais", comentou o porta-voz orçamentário da Esquerda, Victor Perli. O ministro federal dos Transportes, Volker Wissing, deveria mudar de rumo e cancelar projetos de nova construção desnecessários. "Os fundos são desesperadamente necessários para a manutenção das rodovias existentes, especialmente as pontes de rodovias em más condições. Há muito trabalho a ser feito, mas os fundos estão em falta."
A porta-voz orçamentária do Partido Verde, Paula Piechotta, observou um significativo atraso na manutenção de ferrovias, pontes de rodovias e eclusas após 16 anos de grandes coalizões. "A manutenção não pode ser evitada. Não se deve considerar adiar medidas de manutenção novamente." A especialista em mobilidade da Greenpeace, Lena Donat, acrescentou: "Os custos de construção de muitos projetos de rodovias estão saindo do controle. Os danos ambientais e climáticos das rodovias adicionais nunca foram realistas
