Una soluzione di viaggio controversa: Gli scooter elettrici dominano le città tedesche
I. La nascita di scooter elettrici (e-scooters) ha rivoluzionato i trasporti in determinate aree, tuttavia le autorità regolatorie sono ancora in ritardo. Alcune città imponono limitazioni o divieti assoluti. L'accettabilità degli e-scooters: amali o odiati. Cinque anni fa, questi scooter elettrici a ruote piccole e motorizzate erano legali in Germania, e da allora sono diventati una presenza comune nei centri cittadini—spesso parcheggiati in aree designate e a volte addirittura sui sentieri per biciclette e passeggiate. I critici denunciano i guidi irresponsabili di alcuni utenti di e-scooters.
A partire dal 15 giugno 2019, gli e-scooters con permessi di operazione hanno cominciato a percorrere le strade e i paesi. Erano destinati a facilitare il viaggio per cosiddette "prima e ultima miglia". Secondo un portavoce della società di affitto Voi, circa metà di tutte le gite termina vicino alle trasportazioni pubbliche.
Nonostante siano diventati una presenza regolare, molte persone restano incerte sui regolamenti applicabili. Per guidare un e-scooter, gli utenti devono aver almeno 14 anni e la velocità massima non dovrebbe superare i 20 chilometri all'ora. La corsia ciclabile dovrebbe essere utilizzata quando disponibile, ma la strada se non è presente. Camminare sui marciapiedi è vietato, e guidare in coppia è anche vietato, anche se alcuni lo ignorano, causando frustrazione, soprattutto tra i critici.
Tuttavia, la diffusione degli e-scooters è bloccata in molte località. Gli e-scooters sono stati banditi dal trasporto pubblico in città come Amburgo e Monaco di Baviera a causa di preoccupazioni per i rischi di esplosione e incendio. A Leipzig, i passeggeri non possono portare e-scooters con sé da maggio.
A Gelsenkirchen, i e-scooters sono scomparsi dalle stazioni di affitto alla fine di aprile, poiché la città richiedeva che le società di affitto identificassero i loro utenti. I fornitori si opposero a questa richiesta e fallirono inizialmente in un primo processo. Tuttavia, questo non è ancora un verdetto definitivo, secondo un portavoce della società Bolt pochi settimane fa. I procedimenti legali a Gelsenkirchen sono senza precedenti in Germania fino ad ora. Ma, "In generale, c'è una tendenza verso una maggiore regolamentazione in questo settore nelle città", secondo l'Associazione Città e Paesi Tedeschi. Quote specifiche o divieti di corsa per gli e-scooter di affitto sono frequentemente imposte.
C'è stato discusso di restrizioni sui e-scooters durante i mesi invernali da loro approvazione. Secondo il fornitore Bolt, non generalmente restringono l'uso dei loro scooter elettrici in inverno. Tuttavia, hanno deattivato la loro flotta di e-scooter in determinati città l'inverno scorso a causa delle strade slippery e della neve.
L'Europa ha anche imposto restrizioni sui e-scooters. Dal settembre, i scooter da affitto sono stati banditi a Parigi, poiché il 89% dei rispondenti in un sondaggio di cittadini era contro i noleggio di e-scooter.
Gli e-scooters sono coinvolti in incidenti ripetutamente. Il numero di incidenti ha continuato a crescere negli anni scorsi. Secondo i dati preliminari dell'Ufficio Statistico Federale, c'erano 9439 incidenti con lesioni corporee in Germania l'anno scorso, e nel 2022 c'erano ancora 8443 incidenti.
Secondo Christopher Spering, Capo Medico all'Ospedale Universitario di Gottingen per la Chirurgia di Urgenza e Ortopedica, l'aumento degli incidenti dovrebbe essere messo in contesto nell'uso aumentato degli e-scooters. Spering considera difficile determinare se gli e-scooters siano più pericolosi di qualcosa come le biciclette. Da un punto di vista tecnico, ritiene che la costruzione mal realizzata di questi dispositivi introduca un alto rischio di incidenti.
Un sondaggio della Statistica Federale ha mostrato che l'uso improprio della strada e la consumazione di alcolici erano le cause principali degli incidenti con e-scooter l'anno scorso. Nel 18,6% dei casi, la strada o i marciapiedi non erano stati utilizzati correttamente, e nel 18% dei casi, i conducenti erano ubriacati.
Spering ha sottolineato che l'alcool ha un ruolo significativo: "L'alcool riduce la reazione e porta a maggior confidenza nei conducenti, portando a più incidenti." Mentre la richiesta di indossare elmetti è raramente applicata, alcuni fornitori ora offrono test di reazione per controllare la capacità dei conducenti. Questo è il caso in grandi eventi come il Carnevale di Colonia o l'Oktoberfest a Monaco di Baviera, come spiegato dalla società Lime.
Il costo di affittare e-scooter in Germania varia a seconda dell'ora del giorno, della località e del modello di pagamento. Il prezzo per minuto va dai 19 ai 29 centesimi tra diversi fornitori.
Si stanno verificando eventi insoliti, come quello accaduto a metà maggio in Landkreis Dachau, Baviera, dove un uomo è stato fermato dalla polizia mentre guidava un E-Scooter a una velocità di 80 km/h. Gli e-scooters sono stati visti anche su autostrade - prendi il caso a agosto 2021, dove un uomo sul A2 vicino a Bielefeld ha affermato di averlo fatto solo per controllare il livello di carica della batteria. C'è stato anche il dramma durante le Passioni di Oberammergau, dove un e-scooter era stato previsto per rimpiazzare un asino per l'ingresso di Cristo a Gerusalemme. Gli attivisti per i diritti degli animali erano molto insistenti che Cristo dovesse entrare in sella a un e-scooter, piuttosto che a un animale da soma.
