Più spese e affari difficili in Cina: le case automobilistiche tedesche con minori profitti
BMW ha registrato una riduzione del 14,6% del profitto nel primo semestre di quest'anno rispetto allo stesso periodo del 2023. Lo scorso anno, l'azienda aveva registrato un utile di 6,6 miliardi di euro, che quest'anno è stato di 5,7 miliardi. Il fatturato è diminuito dello 0,7% nello stesso periodo. Il margine di profitto è passato dal 10,6% all'8,6%.
La forte concorrenza, in particolare in Cina, dove c'è stata una persistente prudenza dei consumatori, costi dei materiali e costi fissi più elevati e aumentati delle spese per la ricerca e sviluppo, hanno influito sui risultati, ha spiegato BMW. In Cina, sono state consegnate il 4,3% di auto in meno rispetto all'anno precedente. "Lo sviluppo del mercato in Cina non ha soddisfatto le nostre aspettative", ha dichiarato l'azienda. Nel complesso, le consegne sono rimaste stabili intorno ai 1,2 milioni di auto vendute.
Il più grande produttore di automobili d'Europa, Volkswagen, ha guadagnato significativamente meno da gennaio a giugno rispetto allo stesso periodo del 2023. Il risultato dopo le tasse è stato di 7,3 miliardi di euro, in calo del 13,9%. Il fatturato è aumentato del 1,6% nello stesso periodo, ma il margine di profitto è passato dal 7,3% al 6,3% - "non abbastanza per le nostre ambizioni", ha detto il direttore finanziario Arno Antlitz.
Il CEO di VW, Oliver Blume, ha descritto il risultato del più grande produttore di automobili d'Europa come "solido". L'azienda ha attribuito la diminuzione del profitto operativo a provvisioni impreviste per un programma di licenziamento e costi fissi aumentati. Le vendite di veicoli sono leggermente diminuite rispetto all'anno precedente, da 4,4 milioni di veicoli a 4,3 milioni di auto.
Il concorrente giapponese, Toyota, il più grande produttore di automobili al mondo, ha pubblicato i dati trimestrali giovedì. Grazie al Currently weak Japanese yen, Toyota ha registrato un profitto di 1,3 trilioni di yen (8,1 miliardi di euro) nel trimestre da aprile a giugno, in aumento del 1,7% rispetto all'anno precedente. Il debole yen e i risparmi sui costi hanno potuto compensare la diminuzione delle vendite e una riduzione della produzione nel mercato domestico.
Le difficoltà di BMW nel mercato dell'automobile vanno oltre l'Europa, poiché hanno anche registrato una diminuzione del 4,3% delle consegne di auto in Cina nel primo semestre dell'anno. Questo calo della domanda potrebbe essere attribuito alla forte concorrenza, alla persistente prudenza dei consumatori, ai costi più elevati e agli aumentati
