Traffico aereo - Lufthansa potrebbe rilevare la compagnia aerea di Stato italiana Ita
## Lufthansa si prepara ad entrare nel mercato italiano: Trattative lunghe e condizioni
Lufthansa si prepara ad acquisire una quota in Ita, l'azienda aerea statale italiana. L'Commissione europea ha concesso il suo approvazione dopo un processo di revisione dettagliato. Teverecondizione da soddisfare Lufthansa. Ad esempio, Ita deve cedere slot partenza e atterraggio a Milano-Linate e fornire ai nuovi concorrenti aiuti di avvio su rotte medio-lunghe. Negoziati con i concorrenti sono anche parte del deal.
Prima tappa: Quota del 41% in Ita
Inizialmente, Lufthansa acquisterà il 41% di Ita, l'ex Alitalia. Negli anni a venire, c'è una possibilità di acquisizione totale. I due CEO, Carsten Spohr di Lufthansa e Antonino Tajani di Ita, sono attesi a annunciare la decisione in una conferenza stampa a Roma a mezzogiorno. Sarà presente anche il Ministro delle Finanze italiano Giancarlo Giorgetti.
Trattative e revisioni a lungo termine
Le trattative e le revisioni riguardanti l'ingresso di Lufthansa nel mercato italiano, precedentemente un concorrente, stanno avendo luogo da oltre un anno. Italia Trasporto Aereo (ITA) è emersa dall'azienda di Stato Alitalia nel 2020, che aveva frequentemente incontrato turbulenze finanziarie. L'azienda attualmente occupa circa 4.500 persone. In confronto, il Gruppo Lufthansa ha oltre 99.000 dipendenti e ha integrato Swiss, Austrian, e Brussels Airlines come sue precedenti compagnie aeree di Stato. Le marchi e i nodi in Svizzera, Austria, e Belgio sono stati conservati. ITA non è la successore legale ufficiale di Alitalia ma ha acquisito i diritti al nome leggendario, che potrebbe essere riattivato presto secondo i circoli d'affari.
Accesso al mercato italiano
Il CEO di Lufthansa Carsten Spohr ha recentemente espresso ottimismo riguardo all'approvazione di Bruxelles. Con questa acquisizione, Lufthansa acquisisce l'accesso al mercato italiano, che è particolarmente lucrativo a causa dei suoi stretti legami con gli Stati Uniti. La rottura con l'alleanza Sky Team di Air France è un vantaggio aggiunto.
Ita non sarebbe riuscita a sopravvivere da sola
Secondo molti esperti, Ita non sarebbe riuscita a sopravvivere da sola. Nella sua mercato interno, era stata spinta nel secondo piano dai low-cost come Ryanair e Easyjet. Sui tratti transatlantici, Ita ha difficoltà a competere contro le potenti compagnie statunitensi. In un'alleanza forte come quella con Lufthansa, questo è molto più facile, come riconosciuto dalla Commissione europea.
Preoccupazioni della Commissione europea
Alla fine, le autorità antitrust europee avevano sollevato preoccupazioni, poiché Lufthansa, attraverso l'Atlantico, è impegnata in una joint venture con United e Air Canada. Tuttavia, tutte le principali compagnie aeree statunitensi e i principali concorrenti europei di Lufthansa, IAG (British Airways) e Air France-KLM, sono attivi sul mercato di traffico aereo più lucrativo al mondo. La Commissione era convinta a marzo che la pressione concorrenziale da parte di altri aerei su rotte tra l'Italia e gli Stati Uniti, nonché verso il Canada e il Giappone, poteva essere trascurata.
Le ufficiali dell'UE avevano preoccupazioni che Lufthansa stesse concentrando troppo potere di mercato su rotte a corto raggio tra l'Italia e i paesi centro-europei. C'è concorrenza, principalmente da aziende come Ryanair, ma queste compagnie low-cost spesso operano da aeroporti remoti. Lufthansa ha operato in Italia settentrionale con la sua sussidiaria regionale Air Dolomiti da anni.
Anticipato aumento dei prezzi biglietti
La Commissione europea prevedeva principalmente svantaggi per i consumatori. Con poca concorrenza sui tratti e un fornitore con notevole potere di mercato, questo fornitore poteva teoricamente caricare prezzi al di sopra del livello del mercato. I passeggeri avrebbero allora poche o nessuna opzione per passare a concorrenti più economici. Così, esistono rigide regole di concorrenza in UE.
Il governo italiano di destra, guidato dal Primo Ministro Giorgia Meloni, ha ipotizzato che altri concorrenti stavano cercando di bloccare l'acquisizione a Bruxelles. C'erano anche aperti sconfinamenti da Roma verso la Francia e Air France.
Superare misure di taglio costi flotta e personale
Come nel 2007 acquisizione di Swiss, Ita è una società ricostruita che ha già subito misure di taglio costi nel suo parco aereo e nel personale. Con acquisti congiunti e meglio pianificazione, potrebbe generare profitti operativi rapidamente, secondo gli esperti di Lufthansa. E per il 2027, il piano d'affari commerciale congiunto di Lufthansa e il Ministero delle Finanze italiano del precedente anno prevedeva un fatturato di 4,1 miliardi di Euro (2022: 1,6 miliardi di Euro).
Fattore di rischio: governo italiano
325 milioni di Euro dovrebbero essere la prima ratezza per il 41% delle quote della società aerea in capitale con 71 aerei blu profondo. Lo Stato italiano, data la rapida cambiamento di governo, rimane inizialmente impegnato. Dall'anno 2025, Lufthansa può esercitare l'opzione per acquisire le ulteriori quote del 49% sotto condizioni precise e potenzialmente diventare il unico proprietario della Società Aerea. La valutazione del sviluppo economico per le ulteriori quote del 10% del patrimonio statale è ancora in sospeso.
- Jörg Eberhard, Capo Strategia di Lufthansa, è in trattative per diventare il nuovo CEO di Ita. Ha guidato la controllata subsidiaria di Air Dolomiti in nord Italia per oltre sette anni. Potrebbe unirsi al consiglio amministrativo a cinque membri di Ita insieme ad altre tenute di Lufthansa.
- L'ingresso di Lufthansa nel mercato italiano sarà facilitato acquisendo una quota nella società di bandiera statale italiana Ita, precedentemente nota come Alitalia.
- Le autorità antitrust europee di Bruxelles hanno dato il loro approvazione all'ingresso di Lufthansa nel mercato italiano, ma deve rispettare un insieme di condizioni per farlo.
- La quota del 41% acquisita da Lufthansa in Ita gli fornisce accesso al mercato italiano, particolarmente remunerativo a causa dei suoi stretti legami con gli Stati Uniti.
- Molti esperti credevano che Ita non avrebbe potuto sopravvivere da sola, poiché era stata spinta nel secondo piano dai vettori a basso costo come Ryanair nel mercato interno e aveva difficoltà a competere contro i vettori statunitensi sui rotavi trasatlantici profittevoli.
- Le autorità antitrust europee avevano espresso preoccupazioni riguardo al fatto che Lufthansa, attraverso l'Atlantico, intrattenga una joint venture con United e Air Canada, ma la Commissione è stata convinta che la concorrenza da parte di altri vettori sui rotavi tra l'Italia e gli Stati Uniti poteva essere trascurata.
- Il CEO di Lufthansa Carsten Spohr aveva espresso ottimismo riguardo all'approvazione da parte di Bruxelles, e con l'acquisizione, Lufthansa si allontana dall'alleanza Sky Team dominata da Air France.
- Con questa acquisizione, la Lufthansa tedesca accede al mercato italiano, un vantaggio aggiunto a causa della sua forte partnership con Air France e Swiss International Air Lines nell'UE.
- Il governo italiano, guidato dal Primo Ministro Giorgia Meloni, ha ipotizzato che altri concorrenti stavano cercando di bloccare l'acquisizione a Bruxelles, ma il deal procede con regole di concorrenza severe per tutelare i consumatori.
