- La Commissione ha annunciato tariffe di dogana aumentate per le vetture elettriche prodotte in Cina. Il contesto sono accuse secondo cui i produttori cinesi sarebbero in vantaggio di estesi sussidi a spese dei produttori europei. Le tariffe potrebbero entrare in vigore a partire giovedì, ma negoziazioni con le autorità cinesi e le aziende continuano.
- Le trattative in corso sono state anche accolte dal VDA, che in contemporanea ha chiesto loro espansione e l'abbandono delle misure annunciate. Le tariffe non affliggerebbero solo produttori cinesi come BYD, Geely e SAIC, ma anche aziende europee e joint venture che producono in Cina - in alcuni casi ancora di più di quanto producano i produttori cinesi.
- La tassa aggiuntiva sul dazio esistente del dieci percento è prevista per ammontare al 17,4 percento per il produttore cinese BYD, al 20 percento per Geely e al 38,1 percento per SAIC, secondo i piani UE. Aziende come BMW o Tesla dovrebbero calcolare un aumento di media del 21 percento in termini pesati quando esportano dalla Cina nell'UE. Tuttavia, le aziende possono applicare per modifiche individuali a Bruxelles negli mesi a venire.
- Il VDA ha una visione differente della Commissione europea sulla "inondazione" del mercato automobilistico da parte di vetture elettriche cinesi. Gli studi indicavano che la quota di marca cinesi nel mercato europeo totale di autoveicoli di passeggeri rimaneva nel range del 5 al 10%. Nel 2023, le aziende tedesche erano previste per aver venduto circa dieci volte di più elettrici vetture in Cina di quante le marchi cinesi avessero venduto in Germania.
- Il VDA teme che l'introduzione di tariffe più alte possa portare a una escalation del conflitto commerciale con la Cina. "Questa porta il vero rischio di un'escalation del conflitto commerciale con la Cina", ha avvertito l'associazione automobilistica. A breve dopo che l'indagine della UE è stata annunciata, il governo cinese ha avviato un procedimento antidumping contro il brandy francese. Un'indagine contro il porco europeo è ancora in corso. "Gli esempi mostrano come rapidamente il conflitto si spinge in altri settori e può causare danni imprevedibili", ha avvertito l'associazione automobilistica.
- Una spirale di misure reciproche potrebbe portare a una situazione in cui entrambe le parti subiscono danni economici. I mercati aperti sono importanti per il mercato europeo perché le aziende europee sono fortemente dipendenti da materiali primari dalla Cina. "Le tariffe antisussidiari aumenterebbero il prezzo di veicoli elettrici sul mercato europeo o ne impedirebbero l'accesso al mercato del tutto", ha spiegato l'associazione automobilistica.
L'industria automobilistica tedesca lancia un monito urgente contro i dazi punitivi sulle auto cinesi
(1-7. The EU Commission has announced increased customs tariffs for electric cars produced in China due to alleged subsidy benefits. Despite ongoing negotiations with Chinese authorities and companies, these tariffs could come into force as early as Thursday. The Association of the Automotive Industry in Germany (VDA) has welcomed the talks but urged for their expansion and the abandonment of the proposed measures. The tariffs would not only impact Chinese manufacturers like BYD, Geely, and SAIC but also European companies and joint ventures operating in China. If the tariffs are implemented, German manufacturers like BMW and Tesla could face an average increase of 21% in weighted terms when exporting to Europe. The VDA predicts that Chinese brands will only maintain a market share of 5-10% in the overall European passenger car market. The VDA fears that the imposition of higher tariffs could lead to a trade conflict escalation with China, potentially impacting other sectors and causing significant economic damage. )
