La "più importante ferrovia tedesca" sarà chiusa per mesi.
Dal giorno stesso, la ferrovia tra Francoforte sul Meno e Mannheim sarà completamente chiusa per cinque mesi. Questo ha conseguenze significative per il traffico locale e a lungo percorso. La ferrovia stila organizzando il servizio di sostituzione ferroviario più esteso della sua storia. Si tratta di una cosa per i viaggiatori.
Come partner ufficiale del Campionato Europeo di Calcio, la Ferrovia Tedesca ha la promessa di portare i tifosi al stadio in tempi punctuali - almeno così afferma. Ma il bilancio è differente: ritardi e annullamenti di treni causano frustrazione per i tifosi e per le squadre. Ormai che il campionato europeo casalingo è finito, il vero lavoro per la ferrovia inizia. Infatti, la fine del torneo segna il via della massima opera di rinnovo nella storia della società. La linea tra Francoforte sul Meno e Mannheim sarà chiusa a partire di oggi per cinque mesi. Secondo ntv.de, questo progetto implica qualcosa per i pendolari e per i viaggiatori.
Cosa si intende per un rinnovo generale?
L'infrastruttura ferroviaria è stata trascurata da decadi e oramai obsoleta e sovraccaricata in molti punti. Il Governo Federale e la Ferrovia hanno pertanto deciso, nell'ultimo anno, di rinnovare la rete con miliardi di euro. Le linee principali, al contrario del solito, non saranno rinnovate durante l'esercizio continuo, ma durante chiusure complete. "Potremmo fare molto di più, molto più veloce e molto più efficiente," ha detto il Consiglio d'Amministrazione della Ferrovia Berthold Huber a Deutschlandfunk. Il rinnovo durante l'esercizio continuo avrebbe richiesto cinque a otto anni, anziché i cinque mesi attuali. "E se fossimo terminati, potremmo aver ripartito di nuovo."
Quale linea è interessata?
La linea tra Francoforte sul Meno e Mannheim è interessata. "È la linea più importante e, in pratica, il cuore della rete ferroviaria tedesca," ha detto Huber. Circa ogni cinque minuti, un treno passa sulla cosiddetta Riedbahn. Secondo la Ferrovia, ci sono oltre 300 treni al giorno su questa linea nel traffico regionale, lungo percorso e merci. "Ogni settimo viaggio a lunga distanza della DB corrisponde alle traccia tra Francoforte/Main e Mannheim. Questo corrisponde a circa 60.000 passeggeri a lunga distanza al giorno." In traffico regionale, ci sono quindi circa 16.000 passeggeri al giorno. Qualsiasi interruzione sulla linea influenza treni in tutto il paese. E c'è almeno una tale interruzione ogni giorno a causa della sua cattiva condizione, ha detto il Ministro dei Trasporti Volker Wissing a metà aprile al Berliner Morgenpost.
Cosa verrà fatto?
Con chiusura completa e rinnovo generale, le costanti guasti in punti individuali dovrebbero terminare. Questo significa: 150 scambi verranno sostituiti, 20 stazioni ferroviarie saranno modernizzate, e 15 chilometri di parapetti antisuono saranno costruiti o rinnovati. In aggiunta, ci saranno rotaie, 140 chilometri di linee aeree di alimentazione e 380.000 tonnellate di ghiaia. Saranno installate casse di controllo elettroniche, 1200 elementi della tecnologia di segnalamento e sicurezza saranno nuovi. La linea sarà digitale.
Quali sono le conseguenze per il traffico a lunga distanza?
Nel trasporto, durante la chiusura, circa due terzi dei treni ICE- e IC-verdi e rossi a ovest e ad est della Riedbahn attraverso Magonza e Worms (Ludwigsbahn) o attraverso Darmstadt e Heidelberg (Main-Neckar-Bahn) verso Mannheim sono stati deviati. Per i passeggeri, questo risulta in un aumento di 30 minuti di tempo di percorrenza. Il rimanente terzo dei treni è stato annullato o diretto a destinazioni diverse. Poiché le traccia di bypass non possono ospitare tutto il traffico, gli effetti sono oltre la regione, anche influenzando collegamenti per Parigi. La stazione principale dell'aeroporto di Francoforte non può più essere raggiunta direttamente da Mannheim. Invece, autobus da Mannheim connetteranno tedesca maggiore aeroporto.
In quanto misura locale è influenzata?
Tutti i treni in traffico locale saranno annullati. Questo si applica anche alle ramificazioni della Riedbahn. I passeggeri devono passare ai servizi di sostituzione autobus. La ferrovia ha acquistato 150 autobus articolati e terrestri per questo scopo. Tutti i veicoli, secondo dichiarazioni della ferrovia, sono equipaggiati con bagni, WLAN e caricabatterie. Alcuni autobus opereranno in un intervallo di cinque minuti. Circa 400 guidatori e guidatrici sono stati assunti per questo scopo, circa metà dei quali provengono all'estero. Case e corsi tedeschi sono stati organizzati per loro. Questo è il servizio di sostituzione autobus più esteso nella storia della Ferrovia Tedesca.
Come viene affrontata la trasportazione merci?
La trasportazione merci è deviata su vasta scala su varie traccia. Questi tracciati sono stati preparati prima della chiusura ferroviaria. L'Associazione dei Concorrenti Ferroviari Tedeschi, "The Freight Railways," è scettica. Esprimono la loro preoccupazione per i ritardi e i costi aumentati, che non saranno compensati. Dato che la chiusura dura cinque mesi, c'è un rischio che il carico non solo sarà temporaneamente trasferito a camion ma rimanga lì anche dopo l'apertura.
Che cosa significa il rinnovo per i residenti?
Fino al 3 luglio, la Ferrovia aveva una InfoMobile in movimento nella regione, fermandosi in tutte le stazioni lungo la Riedbahn. La Ferrovia afferma di aver contattato direttamente i residenti per informarli del programma di rinnovo. In aggiunta, un Info-Point Riedbahn è stato allestito in un negozio vecchio a Gernsheim, che sarà aperto dal 16 luglio, dalle 10:00 alle 16:00, ma solo mercoledì e giovedì.
Quanto costerà il rinnovo?
Inizialmente si parlava di 500 milioni di Euro, ma la digitalizzazione con i nuovi centri di controllo è costosa. La Ferrovia attualmente quote una cifra di 1.3 miliardi di Euro, da investire entro i cinque mesi.
La ferrovia corre in orario dopo il rinnovo Riedbahn?
Speriamo in quel modo. Con le ristrutturazioni, la rete ferroviaria tedesca dovrebbe diventare più caricabile e affidabile nel tempo. Tuttavia, le chiusure iniziali costituiscono un ulteriore prova per i passeggeri e altri clienti ferroviari.
La ristrutturazione della Bahn consiste solo in grandi opere ora?
No, la costruzione prosegue oltre questo. Data la pessima condizione della rete ferroviaria in generale, è anche necessario. Alcuni lavori di costruzione non possono essere rimandati fino a quando una ristrutturazione generale non avvenga nella rispettiva sezione.
Cosa succede dopo la ristrutturazione della Riedbahn?
Se la traccia è completamente ristrutturata, non ci saranno grandi opere per cinque a dieci anni. Il livello di disturbi della traccia sarà quindi ridotto del 80%. Secondo questo modello, dozzine di altre linee saranno affrontate. Successivamente, a partire da agosto 2025, la sezione tra Amburgo e Berlino sarà la prossima in linea. I tempi annunciati inizialmente di circa mezzo anno per ogni ristrutturazione non possono essere mantenuti in questo luogo. La traccia è attualmente programmata per essere chiusa fino a aprile 2026, che corrisponde a nove mesi.
Il Ministero federale dei Trasporti ha espresso il suo appoggio a questo vasto progetto di ristrutturazione, poiché mira a migliorare in generale l'efficienza e la affidabilità del traffico stradale delle Ferrovie Tedesche. Durante questo periodo, Volker Wissing, il Ministro dei Trasporti, ha sottolineato che anche le connessioni internazionali saranno influenzate, poiché la Germania è un paese di transito per molte rotte ferroviarie internazionali.
