Aiuti di Stato - La Commissione europea riesamina gli aiuti corona per Lufthansa
La Commissione europea indaga ancora sulle miliardi di aiuti statali concessi a Lufthansa durante la Pandemia di Corona. In un processo di revisione più approfondito, determinerà se il maggior aiuto ripagato dal governo tedesco, per circa sei miliardi di Euro nel 2020, era in linea con le regole di concorrenza europee.
Fondo di indagine: una sentenza della Corte europea del tempo fa di un anno, che si è pronunciata sui reclami di Ryanair e Condor. I giudici a Luxembourg hanno allora deciso che la Commissione non dovrebbe aver approvato l'aiuto statale tedesco di circa sei miliardi di Euro. Gli ufficiali coinvolti avevano commesso diversi errori, portando alla revoca della decisione della Commissione.
Aerei coinvolti
Simili sentenze hanno anche dichiarato illegale l'aiuto statale per le compagnie aeree olandese e francesi KLM e Air France. Se la Commissione avvierà nuove indagini come nel caso di Lufthansa è ancora aperto. Tutte le compagnie aeree hanno presentato ricorso contro le rispettive sentenze.
I richiedenti hanno dovuto esaminare più da presso nel caso di Lufthansa se la società ancora aveva garanzie proprie per ottenere prestiti. Inoltre, la corte ha criticato il potere di mercato di Lufthansa in diversi aeroporti.
Nuova indagine anche riguardo al potere di mercato agli aeroporti
Ora, la Commissione sta ripetendo la sua decisione e considererà in particolare il potere di mercato di Lufthansa agli aeroporti di Vienna e Düsseldorf. L'autorità ha sottolineato che l'avvio di un'indagine non ancora indica i suoi risultati.
Prima, rimane aperto cosa possano essere le conseguenze di un altro risultato di indagine e una nuova decisione di aiuti statali. Possibili esiti includono richieste di interessi o nuove richieste come la cessione di slot di decollo e atterraggio (Slot) in aeroporti controllati.
Lufthansa si aspettava una più dettagliata esame
Lufthansa aveva già dichiarato nel suo rapporto annuale 2023 di aspettare un esame formale da parte della UE. Un portavoce si è riferito alla piena ripagamento dell'aiuto il lunedì scorso. I misuri di stabilizzazione erano già completati al momento del giudizio europeo.
Le restrizioni di viaggio durante la pandemia avevano portato quasi a un arresto del business di Lufthansa. La società contava circa 138.000 dipendenti, e migliaia di posti di lavoro erano a rischio. Perciò, il governo tedesco ha supportato la maggiore compagnia aerea tedesca nel primavera del 2020.
Aiuti non del tutto ritirati - Pienamente rimborsati ora
La Germania, l'Austria, la Svizzera e il Belgio avevano promesso al Gruppo Lufthansa un totale di nove miliardi di Euro in aiuti, ma non tutti erano stati del tutto ritirati. La quota più grande del denaro proveniva dalla Germania, paese di origine di Lufthansa. Sei miliardi di Euro inclusi il 20% di azioni silenti e partecipazioni mutue provenivano dal Fondo di stabilizzazione economica di Stato (WSF), mentre la banca di credito di Stato KfW contribuiva un miliardo di Euro in prestiti. I partner europei si sono uniti al pacchetto di aiuti a un secondo stadio.
La società salvata aveva pienamente rimborsato tutte le aiute entro fine 2022 e in parte sostituite con debiti propri. Era meglio essere in debito nel mercato che presso l'Ufficio delle imposte, ha spiegato il CEO di Lufthansa Carsten Spohr. Il governo tedesco non aveva perso alcun denaro sotto le linee ma aveva guadagnato circa 760 milioni di Euro di interessi e vendite di azioni.
Comunicazione UE
- La Commissione europea indaga ancora sulla sentenza della Corte europea sul sei miliardi di Euro di aiuti statali concessi all'Air France dal governo francese, considerandola potenzialmente illegale.
- Ryanair e Condor, concorrenti di Lufthansa, avevano in precedenza contestato l'approvazione della Commissione sull'aiuto statale di KLM, che era stato dichiarato illegale.
- Paesi membri dell'UE, oltre alla Francia e all'Olanda, sono sotto indagine; la Commissione europea sta anche indagando sugli aiuti statali alle compagnie aeree belghe, tra cui Brussels Airlines, che fa parte del Gruppo Lufthansa.
- Condor, una compagnia aerea tedesca, aveva ricevuto aiuti statali durante la pandemia di Corona, e l'approvazione della Commissione per quel aiuto è ora in rivista.
- Le regole UE prevedono che le compagnie aeree dovrebbero avere risorse proprie per ottenere prestiti; la Commissione ha trovato errori nell'approccio iniziale di recensione che non hanno preso in considerazione questa richiesta per Lufthansa.
- L'aeroporto di Francoforte, gestito da Lufthansa come hub, Lufthansa Cargo e l'aeroporto più grande della Germania, è stato identificato come un'area di preoccupazione in termini di potere di mercato.
- In caso di una nuova decisione di aiuti statali che richieda a Lufthansa di pagare interessi o cedere slot di decollo e atterraggio (Slot) in aeroporti controllati, come Francoforte o Düsseldorf, potrebbero avere importanti implicazioni finanziarie per l'azienda.
- La revisione della Commissione sull'aiuto statale alle compagnie aeree avviene contro il background dell'intero settore dell'aviazione, che è stato colpito dalle restrizioni di viaggio durante la pandemia di Corona.
