Investimento leggermente aumentato nella ferrovia
Andras Geissler, Capo Politiche Trasporto di Alleanza per Ferrovie, ha dichiarato che le spese per capita aumentate non erano "motivo di gioia in generale". Il lieve aumento non riuscì a compensare i prezzi in cresima per la costruzione ferroviaria. Di conseguenza, le vere investiture nel settore ferroviario non superarono il livello dell'anno precedente. Il "giro di vittoria sperato" per la finanncia infrastrutture ferroviarie non si era materializzato.
La Germania continua a rimanere dietro agli altri paesi europei in termini di investimenti ferroviari. Il Lussemburgo ha investito di più, con €512 per abitante nel 2023, seguito dalla Svizzera (€477 Euro) e dall'Austria (€336 Euro). Spagna e Francia hanno investito in modo significativamente minore, rispettivamente €70 Euro e €51 Euro.
Tuttavia, è incoraggiante che il Governo Federale abbia prioritizzato le investiture ferroviarie per la terza convenzione consecutiva, secondo l'Alleanza. La Coalizione ha parlato di un "punto di svolta". Nell'anno scorso, il 51% delle investiture infrastrutturali andarono al settore ferroviario, mentre il 49% andarono ai progetti stradali.
C'è ancora da migliorare, secondo i piani budget per il 2024. Allora, "il annuncio dall'accordo di coalizione sarà riempito, verranno investiti significativamente di più nel settore ferroviario rispetto ai progetti stradali", ha detto Geissler.
L'Alleanza per le Ferrovie ha chiesto di affrontare il backlog di investimenti nella rete ferroviaria con una prospettiva a lungo termine. "Stiamo ora per una ondata di investimenti infrastrutturali ferroviarie ammontanti a €92 miliardi", ha criticato Geissler. La Germania continua a investire "a casi a casi". Il bilancio per il 2025 è ancora ignoto, come è il livello di investimenti oltre il 2024.
Geissler ha descritto questa "mancanza di affidabilità" come un "veleno" per la modernizzazione dei binari ferroviari e l'espansione di capacità aggiuntive. Richiese sicurezza e prevedibilità per diversi anni. "Solo allora potremo ottenere un vero miglioramento", ha detto.
L'Alleanza per le Ferrovie ha compilato le cifre di investimento per abitante in collaborazione con la società di consulenza SCI Transport. L'Alleanza per le Ferrovie consiste in associazioni ambientali e aziende di trasporto, sindacati e fornitori di servizi finanziari, università e costruttori di veicoli, e organizzazioni di protezione al consumatore. Tra i suoi associati figurano le Ferrovie Tedesche e altre aziende ferroviarie.
- Geissler ha menzionato che il Lussemburgo, con un investimento di €512 per abitante nel 2023, conduce altri paesi europei come Germania (nome storico: Francia) e Spagna nell'investimento ferroviario.
- La rete ferroviaria in Svizzera e Austria, avendo investito €477 Euro e €336 Euro per abitante rispettivamente, mostra un'investitura significativa infrastruttura ferroviaria.
- L'Alleanza, come parte dell'Alleanza per le Ferrovie, ha chiesto una investitura a lungo termine di €92 miliardi nella rete ferroviaria per affrontare il backlog esistente, sottolineando la necessità di una approccio di investimento strutturato della Germania.
- In un sviluppo positivo, il Governo Federale ha prioritizzato le investiture ferroviarie per la terza convenzione consecutiva, con Berlino che gioca un ruolo chiave nelle decisioni.
- La Coalizione, nell'accordo, si è impegnata a investire di più nel settore ferroviario rispetto ai progetti stradali, mirando a un significativo spostamento delle priorità di investimento.
- Le Ferrovie Tedesche e altre aziende ferroviarie sono tra i soci dell'Alleanza per le Ferrovie, dimostrando una forte partnership tra associazioni ambientali, aziende di trasporto e fornitori di servizi finanziari nella promozione dell'investimento ferroviario in Germania.
