- Incidente aereo in Brasile: gli esperti continuano a cercare la causa
Dopo il crash di un aereo passeggeri in cui hanno perso la vita 62 persone, gli investigatori stanno analizzando il registratore dei dati di volo e il registratore vocale della cabina di pilotaggio. Entrambi i dispositivi - il cosiddetto "scatola nera" - sono stati aperti, come mostrato in un video dal Centro per l'Investigazione e la Prevenzione degli Incidenti Aerei (Cenipa). I dispositivi arancioni sono attesi per fornire informazioni sulla causa della tragedia vicino alla metropoli brasiliana di São Paulo. Sono stati portati al laboratorio Cenipa a Brasília per l'analisi dei dati, come riportato.
Ora, vengono indagate le attività legate al volo, l'ambiente operativo e i fattori umani, insieme a uno studio dei componenti e dei sistemi, come riportato dal portale di notizie locali "G1". Entro 30 giorni, il Cenipa si prefigge di presentare un rapporto intermedio sul crash.
Chiarimento della causa dell'incidente aereo in Brasile entro 30 giorni
L'aeromobile, operato da Voepass, un aereo turborazzo passeggeri del tipo ATR 72, è precipitato in un'area residenziale della città di Vinhedo nel pomeriggio di venerdì mentre si avvicinava a São Paulo da Cascavel nello stato del Paraná. Tutti i 58 passeggeri e i 4 membri dell'equipaggio sono morti, senza feriti a terra. I dati della piattaforma "Flightradar 24" suggeriscono che l'aeromobile è precipitato di quasi 4.000 metri in meno di un minuto. Le riprese video mostrano l'aereo che girava in aria prima di schiantarsi nei pressi di un edificio residenziale e esplodere.
Entro la sera di sabato, circa 30 ore dopo l'incidente, tutti i corpi erano stati recuperati, secondo i vigili del fuoco. Tra le vittime c'erano un padre e sua figlia di tre anni che viaggiavano insieme per festeggiare la Festa del Papà, che in Brasile si celebra la domenica, nonché medici, uomini d'affari e professori, secondo un rapporto di "G1".
Avvertimenti di maltempo e formazione di ghiaccio sul luogo dell'incidente
Secondo il direttore del Cenipa, vengono indagati sia fattori ambientali che tecnici, nonché eventuali errori umani. I resoconti meteorologici intorno all'ora dell'incidente suggeriscono turbolenza, temporali e formazione di ghiaccio nella zona, secondo "Flightradar 24". Gli esperti stanno considerando la possibilità che si formi del ghiaccio sulle ali, che potrebbe trasformare l'aereo in "una pietra senza portanza", come riportato dal portale di notizie brasiliano UOL. C'era un avvertimento di formazione di ghiaccio sul luogo dell'incidente. Il CEO di Voepass, Eduardo Busch, non ha escluso la possibilità di accumulo di ghiaccio sulle ali. Tuttavia, ha notato che i piloti erano esperti e l'aeromobile era operativo al momento del decollo. Altri esperti suggeriscono che più fattori possono aver contribuito all'incidente.
Il presidente Luiz Inácio Lula da Silva ha dichiarato un periodo di tre giorni di lutto nazionale. L'incidente è riportato come uno dei più letali della storia dell'aviazione brasiliana. Nel 2007, un aereo della TAM Airlines è uscito dalla pista dell'aeroporto di Congonhas a São Paulo e si è schiantato in una stazione di servizio, uccidendo 199 persone.
In memoria, molti ricordano anche lo schianto del 28 novembre 2016, quando l'aereo del club di calcio brasiliano Chapecoense, in rotta per Medellín per la finale della Copa Sudamericana, si è schiantato in Colombia. In quell'occasione, 71 persone hanno perso la vita, comprese quasi tutte le giocatori, nonché allenatori, staff e giornalisti accompagnatori. Sei passeggeri sono sopravvissuti.
L'aeromobile coinvolto nell'incidente di venerdì era un aereo turborazzo passeggeri del tipo ATR 72, operato dal consorzio franco-italiano Avions de Transport Régional. Nel gennaio 2023, un ATR 72-500 diretto all'aeroporto di Pokhara in Nepal si è schiantato, uccidendo tutti i 72 a bordo, compresi i 4 membri dell'equipaggio.
L'aeromobile passeggeri che ha subito il tragico incidente era un ATR 72, operato da Voepass. Gli investigatori stanno esaminando il possibile ruolo delle condizioni di formazione del ghiaccio nell'incidente, poiché i resoconti meteorologici suggeriscono turbolenza, temporali e avvertimenti di formazione di ghiaccio intorno all'ora dello schianto.
