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I piloti considerano l'Aeroporto di Monaco di Baviera particolarmente sicuro

Critica su aeroporti minori

Munchen's airport glatura con 'equipaggiamento eccezionale', secondo i piloti.
Munchen's airport glatura con 'equipaggiamento eccezionale', secondo i piloti.

I piloti considerano l'Aeroporto di Monaco di Baviera particolarmente sicuro

Appreciazione per Monaco di Baviera, critica a Francoforte: La Pilot Union Vereinigung Cockpit valuta la sicurezza aeroportuale in Germania al di sopra del minimo legale.

L'aeroporto di Monaco di Baviera, secondo la Pilot Union Vereinigung Cockpit (VC), è il più sicuro in Germania e brillante per la "infallibile infrastruttura". A seguire a Monaco in classifica annuale degli aeroporti vi sono Leopolda/Halle e l'aeroporto esaminato di Zurigo. Gli Piloti Svizzeri Aeropers hanno contribuito a questo.

A Zurigo, i piloti hanno particolarmente elogiato l'uso costante e obbligatorio di cosiddette Stopbar. Si tratta di catene di luce rossa nelle piste che guidano al tratto di decollo o atterraggio. Prevengono incidenti impedendo aerei o veicoli di guadagnare accidentalmente la pista. L'Austria ha anche rapportato esperienze positive con l'uso 24 ore su 24.

Nella collisione catastrofica di due aerei all'inizio dell'anno a Tokyo-Haneda, queste barriere erano presenti ma difettose al momento dell'incidente. Cinque persone sono decedute a bordo di un aereo della Guardia Costiera, mentre l'equipaggio e i passeggeri di un Airbus dalla Japan Airlines sono riusciti a fuggire vivi dal fuoco.

Consiglio per l'uso di "Stopbars"

Secondo gli esperti, ci sono una media di cinque incidenti al giorno negli Stati Uniti d'America dove aerei o veicoli entrano nelle piste senza autorizzazione. Per l'Europa, stimano il numero di rischi a due alla settimana. Con l'aumento della densità di volo, si aspettano un aumento di questo numero. "L'Organizzazione Civile di Aviazione Internazionale ICAO e Eurocontrol consigliano l'uso di Stopbar", spiega il portavoce di Cockpit Frank Blanken. "È ancora più incomprensibile per noi che non sia ancora una pratica standard in Germania."

Secondo un sondaggio della VC, sette degli aeroporti minori tedeschi non hanno installato Stopbar. In tutti gli altri casi, sono in funzione solo in condizioni di scarsa visibilità, una decisione fatta congiuntamente dagli aeroporti e la Direzione Federale della Navigazione Aerea Tedesca. La Direzione Federale della Navigazione Aerea non ha commentato richiesta.

Francoforte Aeroporto: In mezzo

I piloti desiderano essere coinvolti in comitati locali di sicurezza, che manca a Francoforte Aeroporto e ha portato a critiche. Con un voto di 2.2, l'aeroporto più grande tedesco si trova in mezzo alle 31 aree valutate. Ai piedi della classifica vi sono Mannheim (2.9) e Lübeck (2.9). Weeze e Friedrichshafen hanno migliorato grazie alla cooperazione esemplare con la Vereinigung Cockpit.

Un gruppo di lavoro della Vereinigung Cockpit ha valutato annualmente gli aeroporti di trasporto tedeschi dal 1978. Per la prima volta, i colleghi svizzeri sono stati coinvolti in questa valutazione. Il catalogo di criteri di valutazione copre entrambe le regolamentazioni internazionali e l'equipaggiamento sensibile dal punto di vista dei piloti. I requisiti minimi legali non vengono valutati ma sono la responsabilità delle autorità. Poiché tutte le aree ispezionate sono legalmente approvate, la VC considera tutte le aeroporti tedeschi "fondamentalmente sicuri" dalla loro prospettiva.

  1. Nonostante il piazzamento a metà annuale di Francoforte Aeroporto nella valutazione, l'Associazione Piloti Cockpit ha criticato la mancanza di coinvolgimento in comitati locali di sicurezza all'hub internazionale.
  2. L'Aeroporto di Monaco di Baviera, come riportato dall'Associazione Piloti Cockpit, ha sempre ottenuto buoni punteggi nelle valutazioni di sicurezza, in parte grazie all'obbligatorio uso di Stopbar nelle piste, una pratica che l'organizzazione consiglia per tutti gli aeroporti.
  3. Gli aerei all'Aeroporto di Monaco di Baviera e molti altri aeroporti internazionali corrono il rischio di incidenti a causa dell'ingresso non autorizzato nelle piste, un problema che l'Organizzazione Civile di Aviazione Internazionale (ICAO) e Eurocontrol hanno affrontato consigliando l'uso di Stopbar, che attualmente non sono standard in Germania, nemmeno a aeroporti come Monaco.

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