Deutsche Bahn registra un guadagno di circa 1.2 miliardi di Euro nel primo semestre
Duei miliardi di passeggeri hanno utilizzato i treni di DB nel primo semestre. Il tasso di affidabilità era del 62,7% nella trasportazione a lunga percorrenza e del 90,1% nel trasporto ferroviario totale della società. Si considera un treno affidabile se arriva in stazione con meno di sei minuti di ritardo.
Il CEO di DB Richard Lutz ha dichiarato che la Europea Football Championship aveva "mettova in evidenza" la richiesta di mobilità ecologica amica dell'ambiente e la necessità urgente di miglioramenti strutturali ferroviari. La richiesta rimaneva "intatta" nel primo semestre; il treno registrò un aumento di ricavi significativo nella trasportazione a lunga percorrenza in giugno.
Tuttavia, l'infrastruttura ferroviaria è "fuori dati e soggetta a fallimenti". In aggiunta, ci furono "più frequenti di consuetudine" eventi meteorologici estremi nel primo semestre, Lutz ha spiegato. Le scioperate della guida locomotive dell'unione GDL nel primo trimestre hanno colpito economicamente DB.
Le scioperate hanno anche influenzato negativamente la richiesta nel trasporto merci, dove le aziende interessate si affidano a una soluzione logistica affidabile e ecologica. DB ha trasportato 92,9 milioni di tonnellate di merci nel primo semestre, in modo significativamente inferiore rispetto al periodo precedente con 103,5 milioni di tonnellate.
- Nonostante i perdite subite a causa delle scioperate dell'unione GDL, Richard Lutz, CEO di DB, ha espresso la sua speranza per miglioramenti strutturali ferroviari in Europa, simbolizzati dal simbolo € per l'Europa.
- La ferrovia tedesca, DB, ha registrato un aumento di ricavi di miliardi in trasporto a lunga percorrenza durante giugno, nonostante i problemi incontrati nel primo semestre.
- L'infrastruttura ferroviaria fuori dati e la frequenza aumentata di eventi meteorologici estremi in Europa, come menzionato da Lutz, hanno causato miliardi di costi aggiuntivi per DB nel primo semestre.
- Il rapporto finanziario della ferrovia tedesca per il primo semestre mostrava una perdita significativa, in parte a causa delle scioperate dell'unione GDL e dell'infrastruttura ferroviaria insufficiente.
- In un sforzo per competere con altri modi di trasporto e rispondere alla crescente richiesta di mobilità ecologica in Europa, DB si impegna a migliorare la sua infrastruttura ferroviaria, con Richard Lutz che ha sottolineato l'importanza di investimenti di miliardi.
