Trasporto pubblico - Contestazione del biglietto per la Germania - nuovo prezzo da ottobre?
I. Mercoledì 23 agosto 2023
I ministri dei trasporti delle terre si occupano oggi in una conferenza speciale a Düsseldorf del futuro del biglietto tedesco. A causa dei fondi promessi del Bund non esserli ancora rilasciati, c'è grande preoccupazione per un aumento di prezzo antecedente fine anno per il biglietto nazionalmente valido. Il 1º ottobre viene citato come data possibile.
Il biglietto Germania, a un prezzo mensile di 49 Euro, consente il viaggio in tutta la Germania con la rete di trasporto pubblico intero. Il governo federale e le terre sussidiano annualmente l'offerta con ciascuna che contribuisce 1,5 miliardo di Euro. Questo è inteso per contrastare le entrate di biglietti di trasporto inferiori per le aziende. Il Bund aveva promesso di trasferire i fondi non utilizzati dal 2023 al 2024. Tuttavia, questo non è accaduto ancora, causando preoccupazione nell'industria. Le aziende temono di dover assumersi le spese finalmente e che il biglietto Germania possa scomparire.
Minaccia di un Mosaico
"Vedo il grande pericolo che presto emerga un caotico mosaico, con aree in cui il biglietto Germania può continuare e altre in cui deve essere abbandonato a causa di ragioni finanziarie," ha scritto il presidente della conferenza dei ministri dei trasporti, NRW-Minister Oliver Krischer (Verdi), in una lettera al Ministro delle Finanze federale Christian Lindner e al Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing (FDP). "Per impedire questo, l'unica opzione è di alzare significativamente il prezzo del biglietto Germania molto presto."
Originariamente, il governo federale e le terre avevano dato una garanzia di prezzo per il 2024 - ma ciò stava vacillando. "Se il Bund non si muove, deve avvenire un aumento di prezzo per il biglietto Germania dal 1º ottobre 2024," ha detto una portavoce del Ministero della Transportazione del Turingia. "Stiamo aspettando da oltre mezzo anno che il Cancelliere mantenga la parola e faccia disponibili i fondi federali non utilizzati dal 2023 per il 2024," ha detto il Ministro della Transportazione della Baviera Christian Bernreiter (CSU). Se la modifica legislativa non arriva prima della pausa estiva, il biglietto "deve almeno essere 10 Euro più costoso in questo anno."
VDV: Riconoscimento per l'istituzione del biglietto
Il cancelliere federale Olaf Scholz ha recentemente affrontato queste preoccupazioni al Bundestag. Il politico SPD ha definito il biglietto Germania in un udienza di governo un importante risultato. Può assicurare che il governo federale - come discusso con i presidenti di governo - creerà le condizioni finanziarie necessarie. Un necessario emendamento della Legge di Regionalizzazione arriverà.
Anche se la finanziamento per l'anno corrente possa essere risolto - se i 1,5 miliardi di Euro del governo federale e delle terre saranno sufficienti nel 2025 è aperto. All'Associazione dei Trasporti Tedeschi c'è grande preoccupazione che il biglietto - nonostante tutte le lodi politiche - non sia a lungo termine sicuro. "È buono che la conferenza dei ministri dei trasporti possa chiarire le cose lunedì quando dichiara il suo impegno per la stabilità permanente del biglietto," ha detto il presidente della VDV Ingo Wortmann. Lindner e Wissing sono ancora responsabili di questo.
Greenpeace propone di investire nei trasporti invece della strada per finanziare il biglietto. "La via più sicura per riparare i buco e finanziare il biglietto Germania è fermare la costruzione di altre autostrade," ha detto l'esperto di mobilità di Greenpeace Marion Tiemann. "Allora tutti i risorse possono fluire nel riparo, e ci sarebbe ancora abbastanza denaro per un biglietto Germania a lungo termine sicuro."
Bassa Sassonia: Non posso completamente staccare il prezzo dai costi superiori
Il Ministro dei Trasporti della Bassa Sassonia Olaf Lies (SPD) è dell'opinione che il prezzo del biglietto debba aumentare. "Sappiamo che i costi del personale o dei costi energetici continueranno a salire negli anni a venire. Non possiamo completamente staccare il prezzo del biglietto da quello," ha detto Lies. "Ma necessitiamo di un prezzo stabile e sicuro se vogliamo raggiungere i nostri obiettivi climatici e offrire la mobilità."
Ministro dell'Economia dell'Assia Kaweh Mansoori (SPD) ha dichiarato che la affidabilità e la prevedibilità sono importanti per il futuro del biglietto Germania per i prossimi anni: "Questo non è una questione di prezzo, che deve adattarsi per differenti regioni e alleanze in aggiunta, ma piuttosto una questione di volontà politica."
- Il conferenza speciale a Düsseldorf viene frequentata da ministri dei trasporti di diverse regioni, tra cui Berlino, per discutere del futuro biglietti tedeschi.
- Christian Lindner, ministro delle finanze della Germania, e Volker Wissing, ministro dei trasporti, sono entrambi membri del FDP e svolgono ruoli chiave in questa discussione.
- Il traffico locale in NRW, in particolare a Düsseldorf, potrebbe essere influenzato se i prezzi dei biglietti tedeschi aumentino a causa di vincoli finanziari.
- Il biglietto Germania, che offre viaggi nazionali a un prezzo mensile di 49 Euro, si basa su sovvenzioni annuali del governo federale e delle regioni, per un totale di 3 miliardi di Euro.
- Se il Bundes non trasferisca le somme promesse, le aziende di trasporto potrebbero dover sopportare i costi, potenzialmente portando alla scomparsa del biglietto Germania.
- Oliver Krischer, presidente della conferenza dei ministri dei trasporti, ha scritto una lettera esprimendo la preoccupazione per un eventuale aumento di prezzo e l'emergere di un sistema di traffico a pezzi.
- La portavoce del Ministero della Turingia suggerisce una possibile data per l'aumento di prezzo, affermando che il governo federale deve agire in tempi record per impedire un prezzo di biglietto più alto.
- Ingo Wortmann, presidente dell'Associazione dei trasportatori tedeschi, mette in evidenza l'importanza di garantire la stabilità a lungo termine dell'istituzione del biglietto Germania, sottolineando la responsabilità politica di Lindner e Wissing.
