Péage poids lourds : les transporteurs s'attendent à une hausse des coûts
Les entreprises de transport et les associations de Saxe-Anhalt critiquent l'augmentation du péage pour les camions au 1er décembre. Cela conduit inévitablement à une augmentation des prix à la consommation, a déclaré le directeur de l'association générale des employeurs de l'économie pour la Saxe-Anhalt, Sebastian Schenk. En fin de compte, tous les produits sont concernés : des produits alimentaires aux biens de consommation en passant par les vêtements, a-t-il ajouté. L'augmentation du péage n'est rien d'autre qu'une hausse d'impôt déguisée et constituera une charge supplémentaire pour les consommateurs et les entreprises.
Le Bundestag avait adopté en octobre une loi correspondante de la coalition "Ampel". Au péage actuel s'ajoute une taxe sur le CO2 afin de mieux tenir compte des émissions polluantes. Celle-ci s'élève à 200 euros par tonne de CO2. Selon les indications de l'opérateur fédéral Toll Collect, le péage par kilomètre passe ainsi de 19 à 34,8 centimes d'euros pour la catégorie de poids lourds la moins chère.
Le ministère fédéral des Transports s'attend également à ce que les coûts supplémentaires soient répercutés sur les clients. Le projet de loi précise que les frais de péage ne représentent qu'une petite partie des coûts de transport et une partie encore plus petite du coût total du produit final. Par conséquent, l'impact sur le niveau des prix à la consommation serait "marginal".
Pour les entreprises de transport, cette modification représente une charge de travail importante, surtout à l'approche des fêtes de fin d'année, a déclaré Torsten Sohr de l'entreprise de transport TMG à Bitterfeld-Wolfen. L'entreprise s'attend à des coûts supplémentaires de 4,1 millions d'euros par an pour ses 200 véhicules, qui devront être répercutés sur les clients. C'est surtout la mise en œuvre à court terme de la loi qui pose problème. Certes, les clients ont été informés de l'augmentation des coûts dès l'été, par exemple via la signature des e-mails, mais comme la loi n'a été votée qu'en octobre, ce n'est qu'ensuite que les négociations contractuelles concrètes ont pu être menées.
Sohr critique le fait que les trajets à vide ne soient pas pris en compte séparément, bien que les émissions de CO2 soient nettement moins importantes. Il souhaiterait en outre qu'il y ait un modèle de décompte européen uniforme.
L'association allemande des transports de marchandises, de la logistique et de l'élimination (BGL) prédit que l'augmentation des péages n'aura pas les effets escomptés. Le souhait du gouvernement fédéral d'utiliser davantage de camions électriques n'est pas du tout réalisable, a déclaré le porte-parole du comité directeur Dirk Engelhardt. Il n'y a absolument aucun point de chargement correspondant et les camions électriques ne sont souvent pas disponibles sur le marché. "Les entreprises sont toutes tendues", a déclaré Engelhardt. La question des péages vient maintenant se rajouter à la liste.
Source: www.dpa.com
