Énergie du Futur - Où et comment l'Allemagne importe de l'hydrogène
Hydrogène est la grande espérance pour la transformation climatiquement amie de l'économie allemande. Une grande partie d'elle doit être importée en Allemagne - par des oléoducs ou des navires. Les détails sur comment cela devrait être fait sont mis en évidence dans une stratégie d'importation d'hydrogène. Le cabinet devrait en prendre une décision aujourd'hui.
Une approvisionnement " durable, stable, sûr et diversifié" en hydrogène et dérivés hydrogène est dans l'intérêt stratégique de l'Allemagne, selon la stratégie. Cela devrait également servir de signal à l'économie allemande pour une approvisionnement fiable avec des quantités suffisantes d'hydrogène.
Significance of hydrogen
D'abord, l'hydrogène vert est attendu pour jouer un rôle clé dans la neutralité climatique de l'Allemagne d'ici 2045. L'hydrogène devrait servir de base pour la conversion vers des processus neutres en carbone, particulièrement dans l'industrie sidérurgique et chimique. L'hydrogène est également prévu pour être utilisé, par exemple, dans le transport maritime ou lourd, en tant qu'alternative à l'électrification.
L'hydrogène vert est produit à l'aide d'électricité provenant de sources renouvelables telles que des éoliennes et des panneaux photovoltaïques. Cela devrait aider significativement à réduire les émissions de CO2. En outre, il existe également de l'hydrogène bleu, qui est produit à partir de sources de combustibles fossiles.
Demand for hydrogen
La demande est immense. Le gouvernement fédéral prévoyait une demande d'hydrogène et de dérivés hydrogène pour l'Allemagne en 2030 comprise entre 95 et 130 Terrawatt-heures. La demande d'hydrogène devait continuer à croître, atteignant environ 360 à 500 Terrawatt-heures pour l'hydrogène et 200 Terrawatt-heures pour les dérivés hydrogène d'ici 2045. Cela dépend de facteurs tels que le développement des prix et la disponibilité d'hydrogène. La demande devait être particulièrement élevée dans l'industrie sidérurgique, l'industrie chimique de base, dans le transport et la logistique, et aux centrales électriques.
En comparaison : En 2023, les énergies renouvelables ont généré environ 251 Terrawatt-heures d'électricité. En 2022, les ménages consommaient environ 678 Terrawatt-heures d'énergie, ce qui représentait une part approximativement de 25% de la consommation totale d'énergie finale.
High import requirement
Une partie significative de la demande d'hydrogène d'Allemagne devra être couverte par des importations étrangères dans le milieu et le long terme - en prévision de 50 à 70% d'ici 2030, comme le stipule dans la stratégie. "L'Allemagne deviendra ainsi l'un des plus grands importateurs mondiaux d'hydrogène à l'avenir."
Dans la phase initiale, la stratégie d'importation ne sera pas limitée à l'hydrogène vert mais priorisera d'abord l'importation de hydrocarbures hydrogène et de leurs dérivés pour assurer une approvisionnement suffisant en quantité d'hydrogène dès le plus tôt possible. Les financements directs pour la production d'hydrogène se concentreront sur l'hydrogène vert et ses dérivés - tels qu'ammoniaque et méthanol.
En Allemagne, de nombreuses usines d'électrolyse sont prévues pour être construites, qui produiront principalement de l'hydrogène vert. Cela exige beaucoup d'électricité, qui doit de plus en plus provenir de sources renouvelables telles que le vent et le solaire.
Where exactly the hydrogen will be imported from
Des plans prévoient le développement en parallèle d'infrastructures d'importation d'hydrogène par oléoduc et par navire. Dans le cas d'un transport par oléoduc, des oléoducs existants sont également prévus pour être convertis, ce qui, selon la stratégie, peut conduire à des économies. Les importations via des oléoducs sont principalement prévues depuis l'Europe. "On attend qu'une grande partie de la demande en hydrogène soit satisfaite par des oléoducs."
Importations par oléoducs et par navire
Au moins quatre corridors d'importation d'hydrogène par oléoduc sont prévus : Mer du Nord, Mer Baltique, Sud-Ouest de l'Europe et Sud de l'Europe. Le long de ces corridors, des collaborations avec les pays voisins respectifs doivent être établies et approfondies, comme le prévoit la stratégie.
Le premier oléoduc qui traverse une frontière est prévu entre l'Allemagne et le Danemark, il pourrait commencer à fonctionner à la fin de 2028. À partir de 2030, une ligne d'importation d'hydrogène d'Allemagne de Norvège est possible, ainsi que la construction d'une ligne d'hydrogène entre l'Allemagne et le Royaume-Uni est en essai. En outre, le Corridor Sud est prévu pour être une connexion de gaz naturel directement et principalement convertie entre l'Algérie, la Tunisie, l'Italie, l'Autriche et la Suisse vers l'Allemagne.
Le transport maritime est prévu pour permettre des importations d'hydrogène de régions qui ne peuvent être reliées par oléoducs pour des raisons techniques et économiques. Des terminaux côtières prévus pour les importations LNG en Allemagne sont conçus pour permettre aux dérivés d'hydrogène d'y atterrir après l'utilisation de LNG.
Suppliers
Le gouvernement fédéral a déjà conclu de nombreux accords de coopération hydroliques bilatéraux - parmi eux figurent des pays comme l'Australie, le Chili, le Royaume-Uni, le Namibie, l'Arabie saoudite, l'Afrique du Sud, les Émirats arabes unis. Dans de nombreux de ces pays, il y a une grande potentialité par exemple pour l'extension de l'énergie solaire. Cependant, des pays comme l'Arabie saoudite sont considérés comme des partenaires difficiles en raison de problèmes de droits humains.
En termes de pays en développement et pays émergents, la stratégie affirme que le développement des marchés d'hydrogène va de pair avec des opportunités pour le développement de chaînes de valeur locales et des emplois qualifiés. Le gouvernement fédéral appelle à l'observance des normes environnementales, de sécurité et sociales.
Building a core network
Pour le transport en Allemagne, un réseau d'hydrogène "cœur" est prévu pour être mis en place étape par étape jusqu'en 2032. Des oléoducs sont prévus avec une longueur totale de 9,666 kilomètres. Les grands consommateurs, les stocks et les points d'importation doivent être reliés. Les coûts d'investissement, selon les opérateurs d'oléoducs, s'élèvent à environ 20 milliards d'euros.
- L'industrie sidérurgique allemande, consommatrice importante d'énergie, voit l'hydrogène comme un potentialité game-changer pour devenir neutre en matière de climat.
- La stratégie du gouvernement fédéral en matière d'importations d'hydrogène met en évidence le rôle futur de l'Allemagne comme l'un des plus importateurs mondiaux d'hydrogène.
- Pour répondre à la demande croissante en hydrogène et ses dérivés, l'Allemagne s'appuie sur les importations par pipeline et par navires de divers fournisseurs, notamment des pays comme le Danemark et la Norvège.
- L'industrie sidérurgique, aux côtés de la mobilité et du logistique, est attendue de représenter une part importante de la demande allemande en hydrogène, ce qui fait que la transport efficace et fiable est crucial pour son avenir.
- En raison du potentiel de réduction de CO2, l'Allemagne vise à privilégier l'importation d'hydrogène vert, produit à l'aide de sources d'énergie renouvelables, mais considérera également les hydrocarbures à faible teneur en carbone et leurs dérivés dans l'intervalle.
- La développement des marchés d'hydrogène dans les pays émergents, comme mis en évidence dans la stratégie, offre des opportunités pour la création de valeur locale et le croissantement des emplois, tout en respectant les normes environnementales, de sécurité et sociales.
- Pour permettre les importations d'hydrogène de régions non desservies par des pipelines, le transport maritime et les terminals d'hydrogène en bord de mer en Allemagne seront des composants essentiels de la stratégie logistique allemande de l'hydrogène dans le futur.
