L'escalade du conflit commercial : L'UE et la Chine s'affrontent au sujet des taxes sur les véhicules électriques
Commissaire européen au Commerce extérieur Valdis Dombrovskis a eu une conversation productive avec le ministre du Commerce chinois Wang Wentao fin de semaine, selon la porte-parole de la Commission européenne Olof Gill à Bruxelles. Le ministère chinois du Commerce a confirmé que les deux parties avaient décidé de continuer à parler.
Habeck a accueilli ce progrès lors de l'émission d'ARD "Tagesthemen". L'UE et la Chine ont établi un plan pour des négociations préliminaires. "Nous n'y sommes pas encore, mais au moins nous discutons", a déclaré Habeck à Shanghai samedi.
Récemment, la Commission européenne a décidé d'augmenter les tarifs sur les voitures électriques chinoises, ce qui pourrait entrer en vigueur à partir de juillet prochain. La Commission estime que les véhicules électriques en Chine bénéficient de subventions injustes, ce qui pourrait causer des dommages financiers aux fabricants européens, selon Bruxelles. La Chine considère ces plans comme purement protectionnistes.
Pendant son séjour à Beijing et Shanghai, Habeck s'est efforcé de réduire la tension et a défendu la compréhension des points de vue les uns des autres. "Peut-être que la conversation de ce jour a reçu une légère impulsion de la journée elle-même", a déclaré Habeck à Shanghai samedi. "C'était merveilleux si la compréhension mutuelle avait progressé un peu."
En raison du prestige du marché chinois pour le secteur automobile allemand, le gouvernement allemand s'est opposé aux plans de tarifs de la Commission et a obtenu un sursis jusqu'à leur mise en œuvre, qui prend fin en juillet prochain.
"C'est important de comprendre que cela n'est pas une amende", a déclaré Olaf Scholz pendant sa rencontre avec le président de la Commission nationale de la réforme et du développement (NDRC), Zheng Shanjie, à Shanghai. Bien que il y ait des amendes, Scholz a souligné, regardant vers les États-Unis et la Turquie, qui appliquent des tarifs sur les véhicules chinois à travers le bord. "L'Europe prend une approche différente, et il y a une grande différence", Scholz a continué. "Cela n'est pas une amende."
Dans une entrevue ARD, Habeck a souligné qu'il était allé en Chine en tant que ministre des Affaires économiques allemand pour "absorber la perspective allemande à titre européen". Il a travaillé étroitement avec la Commission. Allemagne seule ne peut rien faire. "Si nous ne faisons pas l'expérience de l'Europe, alors les autres puissances économiques nous éclateront finalement", a déclaré Habeck. "C'est tout simplement question de savoir si le monde du commerce ouvert s'effondre en zones de protectionnisme régionalisées."
Habeck est allé de la Corée du Sud en Chine le vendredi pendant son voyage en Asie de l'Est. À Beijing, il s'est rencontré avec des représentants du gouvernement chinois. Une réunion prévue avec le Premier chinois Li Qiang, cependant, a été annulée.
L'UE a exprimé des critiques envers la chronologie du voyage, affirmant que c'était "pas intelligent" que ce soit la première visite de Habeck en tant que ministre des Affaires économiques en Chine, a déclaré la porte-parole de la politique économique européenne Julia Klöckner au "Rheinische Post" (édition lundi). "Il devrait l'avoir fait plus tôt et plus fréquemment pour être pris au sérieux", a expliqué la politique CDU. Le fait que le Premier chinois Li a annulé la réunion prévue avec Habeck "dit beaucoup à propos de l'importance du ministre des Affaires économiques allemand en Chine."
La Chine est fréquemment critiquée par ses partenaires commerciaux occidentaux pour des pratiques de commerce injustes supposées. Il y a des craintes que des subventions excessives dans les secteurs monopolistiques chinois tels que l'industrie automobile, l'énergie renouvelable ou la production de batteries puissent entraîner une surproduction, inondant les marchés européens et mondiaux de produits bon marché, blessant les concurrents. Selon la Bureau fédéral des statistiques, la proportion de la Chine dans les importations de véhicules électriques en Allemagne a augmenté régulièrement ces dernières années.
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