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Le représentant commercial plaide pour que Habeck propose une solution au désaccord commercial avec la Chine

Alors que Robert Habeck, ministre fédéral de l'économie, doit se rendre en Chine, les dirigeants industriels allemands plaident pour une désescalade dans le conflit commercial entre l'UE et la Chine. Volker Treier, responsable du commerce extérieur à la Chambre allemande de l'industrie et du...

Robert Habeck
Robert Habeck

Le représentant commercial plaide pour que Habeck propose une solution au désaccord commercial avec la Chine

Depuis le vendredi dernier, Habeck a commencé une tournée en Asie de l'Est et sera en Chine ce week-end pour une réunion avec divers membres du cabinet, comme il l'a annoncé. L'UE est actuellement impliquée dans un litige commercial avec la Chine, centré sur des taxes potentielles sur les véhicules électriques chinois. Une période de répit temporaire demeure encore en vigueur jusque début juillet, supposément pour faciliter les négociations. À partir de juillet, ces taxes supplémentaires pourraient être mises en application.

Il est important de prévenir l'escalade des litiges commerciaux et une position européenne plus rigide, selon Treier. Habeck devrait chercher à "apaiser les eaux," a ajouté plus tard Treier. Les taxes pourraient potentiellement affecter les constructeurs automobiles allemands opérant en Chine, et des restrictions supplémentaires de commerce pour l'économie allemande en raison des contre-mesures déclarées par la Chine pourraient être imminentes, avertissait la chef de commerce extérieur au Conseil des Chambres de Commerce et d'Industrie allemand (DIHK).

Le Directeur général de la Fédération des industries allemandes (BDI), Tanja Gönner, a également émis un avertissement dans le "Rheinische Post" : "Les impacts négatifs sur les chaînes d'approvisionnement mondiales et les entreprises européennes doivent être minimisés."

L'UE présente des positions diverses sur les taxes, avec le gouvernement allemand fermement opposé à elles en raison de l'implication étendue de l'industrie automobile allemande en Chine. Brussels a accordé la période de répit pour les négociations principalement sous l'influence de Berlin. Cependant, la Commission européenne mène en fait les négociations réelles sur ce point, comme l'ont répété répété Habeck et la Commission européenne.

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