L'avion des garde-côtes japonais n'a pas été autorisé à décoller avant l'accident de piste mortel, selon une transcription du contrôle aérien
Le vol 516 de Japan Airlines s'est écrasé sur l'avion des garde-côtes après avoir touché la piste d'atterrissage, mardi, provoquant une terrifiante boule de feu.
Les 379 personnes à bord de l'avion de Japan Airlines (JAL) ont été évacuées en toute sécurité. Cinq des six membres d'équipage du petit avion des garde-côtes sont morts, selon le ministre japonais des transports, Tetsuo Saito.
Mercredi, M. Saito a publié la transcription de plus de quatre minutes de communications entre les contrôleurs aériens et les deux avions immédiatement avant l'accident, qui indique que le vol de Japan Airlines avait reçu l'autorisation d'atterrir.
Le contrôle aérien a donné à l'avion de la JAL l'autorisation d'atterrir sur la piste C à 17 h 43 min 26 s, heure locale (3 h 43 min 26 s, heure de l'Est), selon la transcription.
Cependant, la transcription n'indique pas clairement l'autorisation de décoller pour l'avion des garde-côtes, lui demandant plutôt de "rouler jusqu'au point d'attente" à 5:45:11 p.m. (3:45:11 a.m. ET). L'équipage de l'avion des garde-côtes a confirmé l'instruction quelques secondes plus tard, selon la transcription.
Environ deux minutes plus tard, le vol de la JAL est entré en collision avec l'avion des garde-côtes sur la piste d'atterrissage, selon l'heure indiquée sur la vidéo de surveillance de l'aéroport.
Le secrétaire d'État aux transports, M. Saito, a déclaré mercredi à la presse que l'incident "fait toujours l'objet d'une enquête" et que la prochaine étape consistera à écouter l'enregistrement audio de la conversation entre le pilote des garde-côtes et la tour de contrôle.
Il a ajouté que le ministère des transports prenait toutes les précautions nécessaires pour éviter qu'un tel accident ne se reproduise, précisant que le ministère avait "demandé aux compagnies aériennes et aux agences de contrôle du trafic aérien de mettre en œuvre les opérations et les procédures de base de manière approfondie".
Lors d'un briefing qui a suivi la conférence de presse de M. Saito, des représentants du Bureau japonais de la sécurité des transports (JTSB) ont déclaré avoir récupéré les enregistreurs de vol et de voix de l'avion des garde-côtes. Ils ont toutefois ajouté qu'ils étaient toujours à la recherche de ceux de l'avion de la JAL.
Un responsable du JTBS a déclaré aux journalistes que le contrôleur aérien avait autorisé l'avion de la JAL à atterrir sur la piste C et avait demandé à l'avion des garde-côtes de "rester sur place".
La publication de la transcription intervient après que Japan Airlines a déclaré dans un communiqué, mardi en fin de journée, que son équipage avait été autorisé à atterrir par le contrôle aérien avant la collision.
L'audio de LiveATC.net semble détailler la lecture par l'équipage d'un ordre d'autorisation pour la piste 34, disant "autorisé à atterrir 34 à droite".
Japan Airlines s'est engagée à coopérer pleinement à l'enquête visant à déterminer les responsabilités de l'accident mortel.
Les passagers qui se trouvaient à bord de l'avion de Japan Airlines, un Airbus A350, ainsi que les témoins de la collision ont décrit la terreur qui a cédé la place au soulagement lorsqu'il est apparu que toutes les personnes à bord avaient survécu.
Incroyablement, Japan Airlines a déclaré qu'une seule personne à bord de son avion avait eu des contusions, mais que 13 d'entre elles avaient "demandé une consultation médicale en raison d'un malaise physique".
Selon Graham Braithwaite, professeur de sécurité et d'enquêtes sur les accidents à l'université britannique de Cranfield, lesincursions de piste, comme on appelle les incidents de ce type, sont "rares mais peuvent être catastrophiques".
Helen Regan, Pete Muntean et Lauren Koenig de CNN ont contribué au reportage.
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Source: edition.cnn.com
