Tarifs - La deuxième grève d'avertissement du GDL paralyse une partie du trafic ferroviaire
Ce vendredi, une grève d'avertissement de 24 heures dans le trafic grandes lignes et régional entraînera à nouveau des restrictions importantes pour les passagers. Le nouveau débrayage du syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL) a débuté jeudi soir à 18 heures dans le secteur du transport de marchandises. Quatre heures plus tard, le syndicat a étendu le mouvement social aux trains de voyageurs.
Quelques heures avant le début de la grève d'avertissement, la compagnie ferroviaire avait déjà retiré de nombreuses liaisons de son programme. Ainsi, les passagers ne risquaient pas de s'arrêter la nuit sur une ligne libre. De plus, les trains sont ainsi immédiatement là où ils sont nécessaires au début du service après la fin du conflit social.
Comme lors de la précédente grève d'avertissement dans le cadre de la négociation collective actuelle, la compagnie ferroviaire estime pouvoir faire circuler environ un train longue distance sur cinq. En revanche, aucun train ne devrait circuler en trafic régional, surtout dans le sud de l'Allemagne. Les chemins de fer continuent de lutter contre les conséquences du chaos neigeux des derniers jours, en particulier en Bavière.
Le conflit porte surtout sur la revendication du temps de travail
Outre la Deutsche Bahn, son concurrent Transdev est également touché par la grève du GDL. La Nordwestbahn et la Rhein-Ruhr-Bahn du groupe en Rhénanie-du-Nord-Westphalie sont concernées. A Hanovre et dans le centre de l'Allemagne, les employés de Transdev étaient également appelés à faire grève.
Dans les deux entreprises, le GDL a entre-temps déclaré l'échec des négociations tarifaires. Dans les deux cas, le point d'achoppement est avant tout la revendication du GDL d'une réduction de la durée hebdomadaire du travail pour les travailleurs postés de 38 à 35 heures avec une compensation salariale complète. Les employeurs ont jusqu'à présent refusé cette proposition.
Le chef du GDL Weselsky a déclaré au "Rheinische Post" de Düsseldorf : "Même si je suis désolé pour les clients, nous n'avons actuellement pas d'autre choix". Les clients devraient se plaindre auprès des chemins de fer et non auprès du syndicat.
La DB craint des bouchons de plus de 300 trains de marchandises
Pour le trafic marchandises, la grève d'avertissement arrive à un moment particulièrement mal choisi. En raison des conditions météorologiques en Bavière, un important bouchon s'était déjà formé ces derniers jours. "Au début de la grève, 170 trains de marchandises de DB Cargo attendaient de repartir, et maintenant d'autres trains sont mis à l'arrêt. Il est à craindre que ce nombre soit doublé", a déclaré un porte-parole des chemins de fer. Il n'est pas exclu que la grève d'avertissement entraîne également l'arrêt des chaînes de montage dans l'industrie. "Les trains importants pour l'approvisionnement seront acheminés en priorité vers leurs destinations", a précisé le porte-parole.
La Deutsche Bahn a globalement critiqué le mouvement social du GDL comme étant irresponsable. Ce dimanche, le groupe veut réorganiser l'horaire. Des trains supplémentaires, des liaisons grandes lignes et régionales devraient alors arriver. La grève d'avertissement juste avant le changement d'horaire provoque un stress supplémentaire dans les centres de contrôle.
L'association allemande des villes et des communes a critiqué le fait que la grève d'avertissement avait été annoncée beaucoup trop rapidement. Les citoyens et les communes n'ont pratiquement pas le temps de s'adapter, a déclaré le directeur général Gerd Landsberg au journal Bild. Le GDL nuit à des millions de personnes et au climat.
Paix de Noël jusqu'au 7 janvier inclus
Après la grève d'avertissement, les passagers peuvent d'abord respirer. Le chef du GDL Weselsky a exclu tout nouveau conflit social jusqu'au 7 janvier inclus. Ensuite, tout sera à nouveau possible. Les grèves de la nouvelle année seront "plus longues et plus intenses", a déclaré Weselsky jeudi à la radio bavaroise. D'ici là, le résultat de la votation générale sur les grèves illimitées sera probablement connu. Si 75 pour cent des participants au vote se prononcent en ce sens, le GDL pourra appeler à des conflits sociaux nettement plus longs, voire de plusieurs jours.
Outre la grande colère des passagers, il faudrait s'attendre dans un tel cas à des problèmes pour l'économie. Selon les données de la DB, DB Cargo approvisionne les centrales électriques allemandes avec environ 50 trains de charbon par semaine. Les retards de livraison entraînent des problèmes d'approvisionnement en combustible avec un décalage dans le temps. Les aciéries dépendent également des livraisons par train : Si l'approvisionnement n'est pas assuré pendant deux ou trois jours, les hauts fourneaux devront peut-être être arrêtés.
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Source: www.stern.de
