Aide d'État - La Commission européenne réexamine l'aide corona accordée à Lufthansa
Le Commissariat européen examine à nouveau les milliards d'euros de subventions accordées à Lufthansa par l'État allemand pendant la Pandémie de Corona. Dans un processus d'examen plus poussé, il sera déterminé si l'aide la plus remboursée de l'État allemand, approximativement à hauteur de six milliards d'euros en 2020, était en ligne avec les règles de concurrence européennes.
Fondement de l'enquête est un arrêt de la Cour européenne de justice d'environ un an plus tôt, qui s'est prononcé sur des plaintes de concurrents de Lufthansa, Ryanair et Condor. Les juges à Luxembourg avaient alors décidé que la Commission ne devait pas avoir approuvé l'aide de l'État allemand à hauteur de environ six milliards d'euros. Les fonctionnaires impliqués avaient commis plusieurs erreurs, aboutissant à l'annulation de la décision de la Commission.
Autres compagnies aériennes concernées
Des jugements similaires ont également déclaré illégales l'aide de compagnies aériennes néerlandaises et françaises KLM et Air France. Il est encore ouvert si la Commission lancera des enquêtes supplémentaires comme dans le cas de Lufthansa. Toutes les compagnies ont déposé des recours contre ces jugements.
Les plaignants ont dû examiner plus étroitement dans le cas de Lufthansa si la compagnie encore disposait de garanties propres pour obtenir des crédits. En outre, la cour a critiqué le fait que la puissance de marché de Lufthansa à plusieurs aéroports n'avait pas été suffisamment estimée.
Nouvelle enquête également concernant la puissance de marché aux aéroports
Maintenant, la Commission réexamine sa décision et examinera particulièrement la puissance de marché de Lufthansa aux aéroports de Vienne et de Düsseldorf. L'autorité met en garde que l'initiation d'une enquête ne signifie pas nécessairement ses résultats.
D'abord, il reste ouvert quels conséquences une autre décision d'aide d'État et une nouvelle décision d'aide pour Lufthansa pouvaient avoir. Des résultats possibles incluent des demandes d'intérêts ou de nouvelles exigences telles que la remise de slots de décollage et d'atterrissage (Slots) aux aéroports contrôlés.
Lufthansa attendait une examination supplémentaire
Lufthansa avait déjà déclaré dans son rapport d'activités 2023 qu'elle attendait une examination formelle de la Commission européenne. Un porte-parole s'est référé à la pleine remboursement de l'aide le lundi. Les mesures de stabilisation avaient été terminées à l'époque du jugement de la Cour européenne.
Les restrictions de voyage pendant la pandémie avaient amené l'activité de Lufthansa presque à un arrêt. Cette entreprise employant environ 138 000 personnes comptait des milliers de places de travail à risque. Par conséquent, le gouvernement allemand a soutenu la plus grande entreprise allemande du transport aérien au printemps 2020.
L'aide non retirée - Remboursée intégralement depuis maintenant
L'Allemagne, l'Autriche, la Suisse et la Belgique avaient promis au Groupe Lufthansa un total de neuf milliards d'euros d'aide, mais pas tout le montant a été retiré. La plus grande part du montant provenait de l'Allemagne, pays d'origine de Lufthansa. Six milliards d'euros incluant une participation silencieuse de 20% et des participations silencieuses provenait du Fonds d'établissement d'équilibre économique d'État (WSF), tandis que la Banque KfW-Credit fournissait un milliard d'euros de crédit. Les partenaires européens se sont joints au paquet d'aide à une époque postérieure.
La société sauvée avait remboursé intégralement tous les aides par la fin de 2022 et les avait partiellement remplacées par ses propres dettes. Il était préférable d'être endetté sur le marché que devant l'Office des impôts, a expliqué le PDG de Lufthansa, Carsten Spohr. Le Trésor allemand n'a pas perdu d'argent sous le seuil mais a même fait un bénéfice de environ 760 millions d'euros de l'intérêt et des ventes de actions.
Communication UE
- Le Commissariat européen examine à nouveau la décision de la Cour européenne sur les six milliards d'euros d'aide accordés au gouvernement français à Air France, considérée potentiellement illégale.
- Ryanair et Condor, concurrents de Lufthansa, avaient auparavant contesté l'approbation de l'aide de l'État néerlandais à KLM, qui a également été déclarée illégale.
- Les Pays-Bas et la France ne sont pas les seules pays de l'UE soumis à l'étude; le Commissariat européen enquête également sur l'aide accordée aux compagnies aériennes belges, y compris Brussels Airlines, qui fait partie du Groupe Lufthansa.
- Condor, une compagnie aérienne allemande, avait également reçu de l'aide d'État pendant la pandémie de Corona, et l'approbation de cette aide est maintenant en examen.
- Les règles de l'UE prescrivent que les compagnies aériennes doivent disposer de leurs propres ressources pour obtenir un crédit; la Commission a trouvé des erreurs dans le approche d'approbation initiale qui n'avaient pas pris en compte cette exigence pour Lufthansa.
- Aéroport de Francfort, exploité par le hub de Lufthansa et le plus grand aéroport d'Allemagne, a également été identifié comme une zone de préoccupation en termes de puissance de marché.
- Dans le cas d'une nouvelle décision d'aide d'État exigeant à Lufthansa de payer des intérêts ou de remettre des slots de décollage et d'atterrissage aux aéroports contrôlés, comme Francfort ou Düsseldorf, pouvaient avoir des implications financières importantes pour l'entreprise.
- L'enquête de la Commission européenne sur l'aide aux compagnies aériennes a lieu dans le contexte de la récupération de l'industrie aérienne globale, qui a été touchée par les restrictions de voyage pendant la pandémie de Coronavirus.
