Étude : l'extension de la ligne ferroviaire de l'Est coûtera jusqu'à 1,3 milliard d'euros
Selon une expertise réalisée pour l'autorité de transport Berlin-Brandenburg (VBB), l'extension de la ligne de l'Est de Berlin à Küstrin-Kietz coûterait jusqu'à 1,3 milliard d'euros. L'étude propose une extension en deux étapes : D'ici 2036, la ligne devrait être électrifiée et plusieurs tronçons à double voie devraient être aménagés, a fait savoir la VBB lundi à Neuenhagen. La vitesse serait alors de 120 km/h sur l'ensemble de la ligne et même de 160 km/h entre Müncheberg et Seelow-Gusow. Les autres tronçons devraient être aménagés à partir de 2036. Berlin et le Brandebourg exigent que la ligne soit aménagée en double voie et électrifiée.
Selon les indications de la VBB, la ligne a entre-temps été inscrite dans les besoins potentiels du plan fédéral des voies de communication. Les Länder de Berlin et de Brandebourg ainsi que la VBB souhaitaient toutefois continuer à œuvrer pour une extension rapide de la ligne, financée par l'État fédéral. Le financement de l'extension n'est pas encore assuré. Les Länder, la Deutsche Bahn AG et le VBB poursuivent à présent les négociations.
Selon l'autorité de transport, l'extension présente des avantages considérables pour les passagers : Les temps de trajet pourront être réduits jusqu'à 20 minutes après l'extension. Les passagers du train régional RB26 pourraient prochainement profiter d'améliorations de l'offre entre Berlin et Müncheberg. Une deuxième voie à quai ayant été réactivée cet été à Müncheberg, deux trains par heure pourraient circuler entre Berlin et Müncheberg du lundi au vendredi, toute la journée, à partir de décembre 2024, ce qui augmenterait les capacités.
Jusqu'à présent, l'Etat fédéral avait considéré cette liaison comme une "ligne de trafic local" et avait estimé qu'il n'y avait pas de demande pour l'inscrire dans le plan fédéral des voies de communication. Selon les Länder et la VBB, la ligne Berlin - Küstrin-Kietz ne devient pas seulement plus importante en raison de l'implantation du constructeur américain de voitures électriques Tesla. En raison de la croissance du trafic transfrontalier vers la Pologne, la ligne Berlin - Francfort (Oder) atteindra également peu à peu sa limite de capacité.
La communauté d'intérêts Ostbahn (IGOB) insiste également sur l'extension. La Pologne a intégré le tronçon Kostrzyn (Küstrin) - Gorzow - Krzyz-Pila dans le réseau européen TEN-T (Trans-European Network Transport).
Source: www.dpa.com
