Entrée en vigueur des droits de douane punitifs de l'UE sur les voitures électriques en provenance de Chine

Différend commercial - Entrée en vigueur des droits de douane punitifs de l'UE sur les voitures électriques en provenance de Chine

Commencez minuit, les droits supplémentaires provisoires de l'UE sur les voitures électriques chinoises doivent être déposés en tant que mesure de sécurité. Ce paiement est dû lorsque une voiture électrique chinoise atteint un port européen.

Les tarifs suivants s'appliquent aux fabricants chinois : 17,4% pour BYD, 19,9% pour Geely et 37,6% pour SAIC. Pour d'autres fabricants, un taux de 20,8% est prévu, et pour les entreprises qui n'ont pas collaboré pendant l'enquête, un tarif pénal de 37,6% s'appliquerait. Ces tarifs sont ajoutés aux droits de douane existants de dix pour cent.

Les tarifs provisoires sont le résultat d'une enquête de la Commission européenne, qui a montré que la chaîne d'approvisionnement pour les voitures électriques en Chine est fortement subventionnée. En outre, les importations du pays menaceraient l'industrie de l'UE. Cependant, il dépend si elles doivent réellement être payées si une solution politique avec la Chine est trouvée avant la fin de novembre.

1. Allemagne, un acteur clé de l'industrie automobile de l'UE, a exprimé des inquiétudes quant à la dispute commerciale imminente avec la Chine, car cela pourrait négativement affecter les ventes de voitures électriques des marques telles que BYD.
2. Bruxelles suit de près la situation, car les suppléments de droits de douane sur les voitures électriques chinoises peuvent potentiellement déplacer le bilan des échanges de véhicules de l'UE avec la Chine.
3. La décision de l'UE de taxer provisoirement de droits de douane sur les voitures électriques chinoises affecte également l'Accord européen sur l'investissement entre l'UE et la Chine, qui vise à accroître le commerce et les investissements entre les deux géants.
4. En réponse à ces mesures, le ministère du Commerce chinois a initialement annoncé la suspension de ses exigences de dépôt de caution pour les véhicules importés européens, mais plus tard a reconsidéré et décidé de maintenir la politique, menaçant des complications supplémentaires commerçantes.
5. Malgré le conflit commercial en cours, des entreprises automobiles allemandes promines telles que BMW et Daimler continuent de investir massivement en Chine, espérant une résolution qui empêcherait toute interruption significative de leurs opérations.
6. Alors que l'UE et la Chine continuent de négocier, certains experts suggèrent que l'UE pourrait considérer un accord de libre-échange automobile vert, offrant des concessions pour l'exportation de voitures électriques en échange de réductions de subventions dans l'industrie automobile chinoise.

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