Transports publics - Différend sur le billet pour l'Allemagne - nouveau prix à partir d'octobre ?
Les ministres des transports des États se préoccupe aujourd'hui à une conférence spéciale à Düsseldorf de l'avenir du billet Allemand. À cause des fonds promis du Bund n'étant pas libérés encore, il y a grand inquiétude pour une augmentation de prix avant la fin de l'année pour le billet valable nationale. Le 1er octobre est mentionné comme une possible date.
Le billet Allemand, à un coût mensuel de 49 Euro, permet le voyage à travers l'Allemagne avec le réseau de transport public intégral. Le gouvernement fédéral et les États subventionnent l'offre annuellement, chacun apportant 1,5 milliard d'Euros. Cela est prévu pour compenser les revenus de billets inférieurs pour les entreprises de transport. Le Bund avait promis de transférer des fonds non utilisés de 2023 à 2024. Cependant, cela n'a pas encore été fait, provoquant une inquiétude dans l'industrie. Les entreprises de transport sont inquiètes de devoir finalement porter les coûts et que le billet Allemand peut disparaître.
Menace d'un collage
"Je vois le grand danger qu'un collage chaotique émergera bientôt, avec des régions où le billet Allemand peut être continué, et d'autres où il doit être abandonné à raison des raisons financières," a écrit le président de la conférence des ministres des transports, le ministre NRW Oliver Krischer (Verts), dans une lettre au ministre des Finances fédéral Christian Lindner et au ministre des Transports fédéral Volker Wissing (both FDP). "Pour prévenir cela, la seule option est de significantment augmenter le prix du billet Allemand très rapidement."
D'abord, le gouvernement fédéral et les États avaient donné une garantie de prix pour 2024 - mais cela flottait. "Si le Bund ne bouge pas, une augmentation de prix pour le billet Allemand à partir du 1er octobre 2024 doit avoir effet," a déclaré une porte-parole du ministère de Thuringe. "Nous avons attendu plus d'une demi-année pour que le Chancelier tienne sa parole et fasse les fonds fédéraux non utilisés de 2023 disponibles pour 2024," a déclaré le ministre des Transports de Bavière Christian Bernreiter (CSU). Si la modification législative n'arrive pas avant la pause estivale, le billet Allemand "doit au moins être 10 Euros plus cher cette année-là."
VDV: Reconnaissance pour l'établissement du billet
Le chancelier fédéral Olaf Scholz a récemment abordé ces inquiétudes au Bundestag. Le politicien SPD a qualifié le billet Allemand d'achèvement remarquable dans une audience gouvernementale. Il pouvait assurer que le gouvernement fédéral - comme discuté avec les présidents de gouvernement - créerait les conditions financières nécessaires. Une modification nécessaire de la Loi de la Régionalisation arrivera.
Même si la financement de l'année en cours peut être résolue - si les 1,5 milliards d'Euros du gouvernement fédéral et des États seront suffisants en 2025 est ouvert. À l'Association des entreprises de transport Allemand, il y a une grande inquiétude que le billet - malgré tous les éloges politiques - n'est pas à long terme assuré. "C'est bon que la conférence des ministres des transports peut clarifier les choses lundi lorsqu'elle déclare son engagement pour l'établissement permanent du billet," a déclaré le président de l'VDV Ingo Wortmann. Lindner et Wissing sont toujours responsables de cela.
Greenpeace propose d'investir dans le transport public à la place de la route pour financer le billet. "La méthode la plus sûre pour réparer les fissures et financer le billet Allemand est d'arrêter de construire plus d'autoroutes," a déclaré l'experte en mobilité de Greenpeace Marion Tiemann. "Alors tous les ressources peuvent couler dans la réparation, et il y aurait encore assez d'argent pour un billet Allemand à long terme assuré."
Basse-Saxe: Impossible de détacher complètement le prix des coûts plus élevés
Le ministre des transports de Basse-Saxe Olaf Lies (SPD) est de l'avis que le prix du billet doit augmenter. "Nous savons que les coûts personnels ou les coûts d'énergie continueront de monter dans les années à venir. Nous ne pouvons complètement détacher le prix du billet de cela," a déclaré Lies. "Mais nous avons besoin d'un prix stable et sûr si nous voulons atteindre nos objectifs climatiques et offrir la mobilité."
Ministre de l'Économie de Hesse Kaweh Mansoori (SPD) a déclaré que la fiabilité et la prévision étaient importantes pour le futur du billet Allemand pendant les prochaines années : "C'est moins une question de prix, qui doit convenir pour différentes régions et alliances en plus, mais plutôt une question de volonté politique."
- Le spéciale conférence à Düsseldorf est fréquentée par des ministres des transports de différents États, y compris Berlin, pour discuter de l'avenir des billets Allemagne.
- Christian Lindner, ministre des Finances d'Allemagne, et Volker Wissing, ministre des Transports, sont tous deux membres du FDP et tiennent des rôles clés dans cette discussion.
- Le trafic local en NRW, particulièrement à Düsseldorf, peut être affecté si les prix des billets Allemagne augmentent en raison de contraintes financières.
- Le billet Allemagne, offrant un voyage national à un prix mensuel de 49 Euro, repose sur des subventions annuelles du gouvernement fédéral et des États, à un montant total de 3 milliards d'Euros.
- Si le Bund échoue à transférer les fonds promis, les sociétés de transport pourraient être tenues de porter les frais, ce qui pourrait entraîner la disparition du billet Allemagne.
- Oliver Krischer, le président de la conférence des ministres des transports, a rédigé une lettre exprimant ses inquiétudes quant à une possible augmentation de prix et l'émergence d'un système de transport à carreaux.
- La porte-parole du ministère thuringien suggest un possible date pour l'augmentation de prix, affirmant que le gouvernement fédéral doit agir rapidement pour prévenir un prix de billet plus élevé.
- Ingo Wortmann, le président de l'Association des entreprises de transport allemandes, met en évidence l'importance de garantir la stabilité à long terme de la tarification Allemagne, soulignant la responsabilité politique de Lindner et Wissing.
