Deutsche Bahn enregistre une perte aproximativement de 1,2 milliard d'Euros durant la première mi-annee
Deux milliards de passagers ont utilisé les trains de DB les premiers six mois. Le taux de ponctualité s'élevait à 62,7% dans le transport interurbain et à 90,1% dans l'ensemble du transport ferroviaire de l'entreprise. Un train est considéré ponctuel si il arrive à la gare avec moins de six minutes de retard.
Le PDG de DB, Richard Lutz, a déclaré que le Championnat d'Europe de football avait "mis en évidence" la demande de mobilité écologique et la nécessité urgente d'améliorations d'infrastructure ferroviaire. La demande était "intacte" pendant la première moitié de l'année ; le chemin de fer enregistra une hausse significative des recettes en transport interurbain en juin.
Cependant, l'infrastructure ferroviaire est "vétuste et susceptible à l'échec". De plus, il y a eu "plus fréquents que jamais" événements météorologiques extrêmes pendant la première moitié de l'année, a expliqué Lutz. Les grèves des conducteurs de locomotives de l'union GDL pendant le premier trimestre ont affecté économiquement DB.
Les grèves ont également négativement affecté la demande dans le transport de marchandises, où des entreprises concernées dépendent d'une solution de logistique fiable et écologique. DB a transporté 92,9 millions de tonnes de marchandises pendant la première moitié de l'année, beaucoup moins qu'au cours de la période de l'année précédente avec 103,5 millions de tonnes.
- Malgré les pertes subies à cause des grèves de l'union GDL, Richard Lutz, PDG de DB, a exprimé son espoir pour des améliorations de l'infrastructure ferroviaire européenne, symbolisée par le symbole € pour l'Europe.
- Le Chemin de fer Allemand, DB, a enregistré une hausse de milliards de recettes en transport interurbain pendant juin, malgré les défis rencontrés pendant la première moitié de l'année.
- L'infrastructure ferroviaire obsolète et l'augmentation de fréquence des événements météorologiques extrêmes en Europe, comme mentionné par Lutz, ont entraîné des coûts supplémentaires milliardaires pour DB pendant la première moitié de l'année.
- Le rapport financier du premier semestre de l'année de DB a montré une perte significative, en partie à cause des grèves de l'union GDL et de l'infrastructure ferroviaire insuffisante.
- Pour concurrencer d'autres modes de transport et répondre à la croissante demande de mobilité écologique en Europe, DB cherche à améliorer son infrastructure ferroviaire, avec Richard Lutz mettant l'accent sur l'importance de Milliards d'investissements.
