- Chargement du cargo Verity en grande partie récupéré
Récupération de la cargaison du "Verity", un navire de fret qui a coulé dans la mer du Nord au large de Helgoland en raison d'une collision avec un autre navire, est presque terminée. Jusqu'à présent, 181 des 187 bobines d'acier au total que le navire transportait au moment de l'accident ont été récupérées, a annoncé la Direction générale des voies navigables et de la marine à Bonn.
Les opérations de sauvetage ont commencé mi-juin, plus de sept mois après le naufrage. Initialement, des substances dangereuses ont été pompées des citernes du navire, qui se trouvent à une profondeur d'environ 37 mètres.
Il est prévu que d'ici la fin août, l'épave du "Verity" sera remontée à l'aide d'une grue flottante. Pour ce faire, l'épave sera coupée en deux parties sous l'eau. "Nous entrons maintenant dans la phase finale de l'opération de sauvetage du Verity", a déclaré le directeur de la Direction générale, Eric Oehlmann, dans un communiqué. Les préparatifs de la société de sauvetage contractuelle se déroulent en étroite coordination avec des spécialistes nautiques et techniques de l'autorité. Toutes les précautions de sécurité ont été prises, a déclaré Oehlmann.
Selon l'autorité, dans les jours à venir, l'équipement nécessaire pour couper et soulever l'épave sera acheminé vers le site de l'épave. Les plongeurs s'occuperont de la coupe. Les six bobines d'acier restantes qui se trouvent actuellement dans l'épave mais sont actuellement inaccessibles seront retirées lors du soulèvement.
Le 24 octobre, le "Verity" et le navire de fret "Polesie" se sont heurtés au sud-ouest de Helgoland. Le "Verity", long de 91 mètres, battant pavillon britannique, a coulé. Les autorités estiment que cinq marins ont perdu la vie dans le naufrage. Le capitaine a été récupéré mort. Quatre marins sont toujours portés disparus. Deux marins ont été secourus. En raison de sa position dans la baie allemande, l'épave représente un danger pour la navigation.
L'opération de sauvetage du "Verity" se déroule aux Pays-Bas, car les eaux locales servent de base à l'opération. Après la récupération du navire de fret, la cargaison sauvée, y compris les six bobines d'acier restantes, sera transportée aux Pays-Bas pour traitement ultérieur.
