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Wissing quiere un cliente rápido en el billete alemán

Desde la introducción del billete alemán, su precio ha sido discutido. Los estados federales lo discutirán nuevamente en otoño. El ministro federal deTransportes, Wissing, aconseja una perspectiva diferente.

El billete de Alemania ha hecho que el uso de autobuses y trenes sea más simple y económico para...
El billete de Alemania ha hecho que el uso de autobuses y trenes sea más simple y económico para muchas personas.

- Wissing quiere un cliente rápido en el billete alemán

El ministro federal de Transporte, Volker Wissing, desea un aumento en el uso del transporte público. "Por supuesto, hay que gestionarlo, pero convencer a la mayor cantidad de personas posible para que cambien al autobús y al tren es exactamente lo que queremos", dijo el político de FDP en una entrevista con Deutsche Presse-Agentur en Maguncia. Los estados federados deben considerar cómo pueden atraer a más clientes. "Cuanto más personas utilicen el billete Alemania y el transporte público en general, más atractivo puede ser el precio en el futuro."

Wissing llama al billete un "concepto de digitalización para el transporte público".

Actualmente, el billete Alemania, que permite el uso ilimitado de autobuses y trenes en el transporte regional y local en todo el país, cuesta 49 euros al mes. Gracias a la modificación de la Ley de Regionalización, el gobierno federal ha asegurado que el precio se mantendrá estable este año, ya que los fondos no utilizados en 2023 pueden utilizarse para su financiación. Sin embargo, los ministros de transporte de los estados han anunciado un aumento de precio para el próximo año.

Wissing instó a los estados a no disminuir el éxito del billete de 49 euros con debates sobre aumentos de precio, sino a abordar rápidamente la pregunta de "¿cómo podemos avanzar en la digitalización del transporte público y cómo podemos hacer más datos disponibles para hacer la oferta más atractiva para las personas?". El ministro dijo a dpa en Maguncia: "El billete Alemania es un concepto de digitalización para el transporte público". El billete sienta las bases para más digitalización. "Los estados y las asociaciones de transporte deben construir sobre esto y mejorar aún más la amigabilidad del cliente".

"Todavía tenemos trenes que están casi vacíos", dijo Wissing. "Y por otro lado, tenemos trenes que están abarrotados ywhose low frequency frustra a las personas". Debe ser sobre alinear la oferta más con los usuarios y utilizar las capacidades existentes lo mejor posible. "Para eso, necesitamos datos".

Wissing enfatizó la importancia de utilizar datos para mejorar la experiencia del usuario, diciendo "Para alinear nuestra oferta más con los usuarios y utilizar las capacidades existentes lo mejor posible, necesitamos datos". Además, destacó la necesidad de esfuerzos colaborativos para avanzar en la digitalización, mencionando "Los estados y las asociaciones de transporte deben construir sobre este concepto de digitalización del billete Alemania y mejorar aún más la amigabilidad del cliente".

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