Wissing: Ferrocarril ha tomado el control para el EM - Red está sobrecargada
Doce Millones de Viajeros durante la EM, Tres y Media Millón de Personas al Día en Transporte Local: La Bahn Estuvo Sobreexplotada Durante el Torneo - y Amenazada de Overload. El Ministro de Transportes Wissing lamenta que Mucho de Ello no Cumplió con los Estándares Alemanes. Inversiones Masivas en la Red Están Supuestas para Mejorar la Situación.
La German Railway (Deutsche Bahn) se sobrecargó en los ojos del Ministro de Transportes Volker Wissing durante el Campeonato Europeo de Fútbol. "Lo que algunos aficionados vivieron no cumplió con los estándares alemanes ni con el estándar que tengo para nuestra infraestructura de transporte," le dijo a "Welt am Sonntag" en un comunicado previo. "Con la anunciación de que la DB haría 10.000 plazas adicionales en el transporte de tren disponibles diariamente, se tomó una desafío." La intención era buena. Sin embargo, la red no puede albergar estas capacidades adicionales en su estado actual.
Las fuertes lluvias frecuentes durante las primeras semanas del torneo empeoraron la situación. "La red no está diseñada para tales condiciones climáticas extremas porque los sistemas de drenaje no pueden manejar estas masas de agua", dijo Wissing.
Según el ferrocarril, doce millones de pasajeros han viajado en los trenes ICE y IC desde el inicio del torneo, además de 3,5 millones de personas diariamente que han utilizado el transporte local. Alrededor de 150.000 empleados de la empresa han garantizado que "millones de aficionados y equipos pudieran viajar seguros y confiables a los partidos", dijo el CEO de la empresa de trenes, Richard Lutz. Esto "dada la fuerte carga sobre el ferrocarril debido a las inundaciones extremas justo antes y durante el EM fue una hazaña real".
Sobre la punctualidad en el transporte a larga distancia, la empresa hizo un balance mixto. "Extraímos el máximo del sistema ferroviario", dijeron. Sin embargo, las posibilidades estaban limitadas por una infraestructura obsoleta y sobrecargada. En particular, en la ruta Norte-Sur, hubo daños de inundaciones. Al final, se desviaron regularmente varios cientos de trenes ICE diariamente.
"Afortunada Adición"
El jefe de infraestructura de la Bahn, Berthold Huber, explicó: "Realmente hicimos todo lo posible. Desplazamos todos los sitios de obras no necesarios, cancelamos algunas, para mantener la infraestructura lo menos afectada posible", le dijo a Deutschlandfunk. Pero a veces la desgracia viene acompañada de desgracia. "Tenemos la inundación, que destruyó una presa más o menos entre Würzburg y Nuremberg para nosotros".
Pero esto no cambia el hecho de que la empresa de trenes debe abordar cuestiones estructurales como la renovación de la infraestructura. "Una cosa que el Campeonato Europeo de Fútbol ha mostrado claramente", subrayó Huber. "Que la infraestructura está claramente en el límite de su capacidad, quizás incluso más allá". El ministro prometió mejora. A partir de lunes, el saneamiento de la llamada Riedbahn entre Frankfurt y Mannheim, una de las 41 vías con mucha frecuencia que se renovarán en los años venideros, comienza. Las vías se cerrarán para obras de construcción durante meses.
La industria de la construcción expresó dudas de que se pueden realmente modernizar todas las líneas hasta el 2031. "Las empresas no pueden hacer un plan de capacidad realista hasta ahora, ya que la política y la DB no están unidas", dijo al "Welt am Sonntag" el CEO de la Asociación de la Industria de la Construcción Alemana, Tim-Oliver Müller. Estoy "por lo tanto seguro de que no se completarán todos los actualmente planeados 41 mejoramientos de corredores hasta el 2031". Es razonable extender el proyecto en términos de tiempo.
El Ministerio Federal de Transporte ha criticado el desempeño de las Ferrovías Alemanas durante el Europeo de Fútbol, con el Ministro de Transportes Volker Wissing indicando que algunas experiencias de aficionados no cumplieron con los estándares alemanes. El Ministerio tiene la intención de abordar estos problemas a través de inversiones masivas en la red de transporte.
Volker Wissing también mencionó que las fuertes lluvias durante el torneo agravaron aún más el sistema ferroviario, ya que la red no estaba diseñada para manejar tales condiciones climáticas extremas.
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