- Wesley decide dejar el GDL.
Con el corazón emocionado y ovaciones de pie, el presidente de la GDL de larga data, Claus Weselsky, se despidió de los miembros y de su organización. Después de 16 años como presidente nacional y 234 conflictos laborales, que suman 12,012 horas de huelga, Weselsky deja un legado que a menudo ha puesto a prueba la paciencia de los viajeros. Ahora, a los 65 años, se retira.
El futuro de las negociaciones salariales más fluidas para los viajeros en tren depende del nuevo consejo nacional de la GDL, elegido en la conferencia de Dresde. Encabezado por Mario Reiß, quien recibió casi el 95% de los votos de los delegados, el consejo también incluye a los diputados Lars Jedinat y Christian Deckert.
"Buscaremos trabajar juntos como un equipo en el futuro", declaró Reiß después de la conferencia, señalando el fin de la naturaleza solitaria que caracterizó el liderazgo de Weselsky. Aunque la estructura del equipo ha existido antes, Reiß planea hacerlo más notorio. Además, la GDL planea ser más activa políticamente y participar más en los asuntos de la política ferroviaria. Reiß también prometió un tono más moderado, en referencia a las famosas explosiones de Weselsky.
Sin embargo, el tono conciliador de la GDL no se extendió a su asamblea. Weselsky sigue conectado a la unión como presidente honorario y ya ha declarado su intención de comentar sobre las negociaciones salariales futuras con Deutsche Bahn. Además, Weselsky ha prometido su apoyo a su sucesor, Mario Reiß, en un papel asesor.
La GDL sigue en una colisión de курсы
En sus discursos a los delegados, el nuevo presidente dejó claro que la GDL mantendrá su postura confrontacional en los temas principales. "En una operación en la que el empleador nos ataca agresivamente y aplica arbitrariamente la ley de unidad tarifaria, una auténtica asociación social no puede prosperar", dijo Reiß, dirigiéndose al miembro de la junta de personal de Bahn, Martin Seiler.
La ley de unidad tarifaria (TEG) establece que en las operaciones con dos sindicatos competidores, solo se aplican los acuerdos tarifarios de la representación de empleados más grande. En la mayoría de las operaciones de Bahn, esto es la Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG).
La ley no solo se ve por Weselsky como la principal causa de la relación tensa entre la GDL, EVG y Deutsche Bahn. "Esta ley divide a la fuerza laboral y causa problemas en las operaciones", explicó Volker Geyer, presidente nacional adjunto de la Asociación de Funcionarios Civiles de Alemania (dbb), en la conferencia de la GDL. "Esta ley no es una ley de unidad tarifaria, sino una ley de división tarifaria".
Weselsky dedicó gran parte de su mandato de 16 años a luchar contra la TEG, con el tema influyendo sutilmente en muchas de sus negociaciones salariales con la empresa ferroviaria. Conocido por su franqueza, el nativo de Dresde nunca dudó en criticar públicamente la dirección de Deutsche Bahn o a los políticos no deseados.
Durante su tiempo en la unión, sus luchas laborales y las negociaciones salariales prolongadas con la empresa ferroviaria provocaron frustración y resentimiento entre muchos viajeros. El ministro-presidente de Sajonia, Michael Kretschmer, recordó en la conferencia que a menudo se reía cuando bromeaba diciendo que Weselsky había heredado el título de "el menos popular de Sajonia en toda Alemania" de Walter Ulbricht. Deseaba disculparse por esta broma a expensas de Weselsky. "Pero fue bien recibido".
Es probable que las comparaciones de popularidad con los líderes de la antigua RDA se eviten en el futuro consejo nacional de la GDL.
El nuevo consejo nacional de la GDL, encabezado por Mario Reiß, puede enfrentar desafíos para mantener negociaciones salariales más fluidas con Deutsche Bahn, dados
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