- Volkswagen quiere infundir incertidumbre entre sus empleados - elogios de los economistas
Volkswagen se prepara para una reunión de personal tormentosa. Después de la revelación del martes de que el cierre de plantas y despidos ya no están descartados, el equipo ejecutivo enfrentará preguntas de los empleados el jueves. La presidenta del consejo de trabajadores, Daniela Cavallo, espera una fuerte muestra de descontento durante la reunión en Wolfsburg. "La plantilla está comprensiblemente inquieta en este momento", y esta sensación se manifestará el jueves cuando el director de la marca Thomas Schäfer y el CEO del grupo Oliver Blume suban al escenario.
Mientras tanto, los economistas han aprobado las medidas propuestas. "Las medidas propuestas son largo tiempo necesarias para impulsar una recuperación y evitar una crisis", dijo Marcel Fratzscher, presidente del Instituto Alemán de Investigación Económica (DIW). El experto en la industria Stefan Bratzel del Centro de Gestión Automotriz (CAM) en Bergisch Gladbach lo describió como una necesaria llamada de atención. Sin pasos drásticos, Volkswagen podría acabar necesitando una restructuración en unos pocos años. "La situación aún es manejable, pero dentro de unos años podría convertirse en una amenaza existencial". Actúa ahora, "y eso no se puede hacer delicadamente", añadió.
Se revoca la protección de empleo después de tres décadas
El mayor fabricante de automóviles de Europa anunció el martes que intensificaría sus medidas de reducción de costes para la marca principal VW debido a la situación deteriorada. El acuerdo con el consejo de trabajadores para garantizar el empleo hasta 2029 se cancelará después de 30 años, y el cierre de instalaciones alemanas enteras ya no estará descartado. El sindicato y el consejo de trabajadores declararon una fuerte oposición inmediata. El líder del distrito de IG Metall Thorsten Gröger lo describió como un "plan temerario" que " sacude los cimientos de Volkswagen".
El presidente de la CDU Friedrich Merz consideró la intensificación de la austeridad fiscal de Volkswagen como una llamada de atención en política económica para el gobierno federal. "Alemania no es lo suficientemente competitiva", criticó Merz en un evento de la CDU en Osnabrück. Esto se aplica no solo a Volkswagen, sino también a grandes partes de la industria alemana - además del sector automotriz, también química e ingeniería mecánica, explicó Merz. En última instancia, el entorno político es responsable de esto.
El Ministro Federal de Economía Robert Habeck declaró en relación con la crisis de VW: Las decisiones deben tomarse en colaboración cercana con los socios sociales, y el objetivo debe ser mantener a Alemania como un importante centro automovilístico. "Todas las partes involucradas deben cumplir con su responsabilidad para con los empleados en los sitios". Habeck consideró la industria automotriz como un pilar de la base industrial de Alemania. "Eso debe seguir siendo así".
Los economistas rechazan el rescate del estado
Los economistas principales aconsejaron a los políticos que no implementen medidas de rescate específicas para evitar los cierres de plantas inminentes. "La política debe mantenerse al margen de esta renovación y evitar el error de mantener estructuras anticuadas y obstaculizar la necesaria transformación", enfatizó el presidente del DIW Marcel Fratzscher. "La falta de sostenibilidad futura de Volkswagen se debe principalmente a sus propias malas decisiones, no a la culpa de la política".
Veronika Grimm, miembro del Consejo de Expertos Económicos, también advirtió contra la intervención directa del estado. Si bien el estado tiene un papel en facilitar el cambio estructural, "salvar directamente la industria automotriz no es la solución", dijo a la "Rheinische Post".
El Ministro Presidente de Baja Sajonia Stephan Weil instó anteriormente a Volkswagen a evitar cierres de plantas. A pesar de reconocer la necesidad de actuar en Volkswagen, el político del SPD, que también forma parte del consejo de supervisión de la empresa, dijo: "Esperamos que la cuestión del cierre de ubicaciones no surja si se utilizan alternativas viables". El gobierno estatal prestará especial atención a este tema. Baja Sajonia es la ubicación más importante de Volkswagen, con plantas en Wolfsburg, Emden, Braunschweig, Hannover, Salzgitter y Osnabrück.
El Ministro de Economía de Sajonia Martin Dulig (SPD), cuyo estado alberga tres plantas de Volkswagen, expresó sus preocupaciones después del anuncio de la empresa. "El Estado Libre está junto a todas las ubicaciones de Sajonia y apoya plenamente a nuestros colegas en Zwickau, Chemnitz y Dresden", declaró en una declaración. Cabe destacar que la planta de vehículos eléctricos puros en Zwickau actualmente lucha con una débil demanda de vehículos eléctricos. Dulig apoya los llamamientos para reintroducir un incentivo de venta para vehículos eléctricos. Las ventas de vehículos eléctricos disminuyeron significativamente después de que el gobierno federal discontinuara la anterior subvención de compra en 2023.
La Comisión, que consta de economistas y expertos, ha aprobado colectivamente las medidas de reducción de costes propuestas por Volkswagen. Después de la revelación de cierres de plantas y despidos, el Ministro Federal de Economía Robert Habeck enfatizó la importancia de colaborar estrechamente con los socios sociales para mantener a Alemania como un importante centro automovilístico.
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