¿Siguen estando seguros los viajeros en un avión Boeing?
Aviones son máquinas de alta tecnología. Las pequeñas erratas materiales pueden ser mortales. La experencia amarga de Boeing es esta: en enero, un gran trozo de material salió de una pared del cabina durante un vuelo de Alaska Airlines. En mayo hubo cuatro aterrizajes de emergencia. Al principio de la semana, un avión perdió una rueda - es la segunda que Boeing ha perdido en pocos meses. Y ahora hay sospechas sobre las mascarillas de oxígeno. Los pasajeros podrían morir con ellas en una emergencia, se informa. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha ordenado inspecciones en más de 2600 aviones Boeing-737. Por lo menos, ninguna máquina tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia, y los pasajeros permanecieron ilesos.
¿Qué hay de Boeing? Por qué no abate la crisis? ¿La empresa sigue siendo negligente en la construcción, producción y pruebas de sus aviones? ¿Deberían viajeros cancelar o cambiar sus vuelos? Boeing había recientemente admitido la responsabilidad por las colisiones de dos 737 Max en Indonesia y Etiopia en 2018 y 2019. Dentro de cinco meses, murieron 346 personas. Los viajeros se están preocupando.
El experto en aviación Gerald Wissel entiende la ansiedad de los viajeros de avión pero los calma. Es necesario diferenciar, dice, "entre 'problemas de construcción y manufactura' y 'problemas de mantenimiento'." El problema de las mascarillas de oxígeno se descubrió durante una inspección rutinaria. Ambas versiones más antiguas y nuevas del Boeing 737 están afectadas. Aún no está claro si es un error de construcción, producción o mantenimiento. La FAA no puede aún evaluar cuántos aviones están afectados y cuántos requieren reparos. Es normal que se descubran problemas durante el mantenimiento que afectan a todos los aviones del mismo tipo y deben arreglarse en todos ellos, Wissel explica. Por lo tanto, los viajeros no deben preocuparse inmediatamente. La autoridad aérea exige que el problema se corrija dentro de 120 a 130 días. "Hay razón para sentirse seguro. Si fuera una situación crítica, las autoridades habrían impuesto una suspensión."
Por lo que se refiere a la causa de las ruedas perdidas, aún no se puede decir con certeza nada. "Los neumáticos se someten a cargas pesadas. Si es un error de construcción o producción, todos los aviones del mismo tipo están afectados." Sin embargo, en este caso, no hay razón para asumir que la producción haya sido descuidada según la situación actual. Tampoco hay razón para asumir que las recientes incidentes indican que la crisis en Boeing sigue.
Críticamente importante y como advertencia, un experto en aerolíneas observa el desprendimiento de una ala de un Boeing 737 Max que se desprendió en enero. Este incidente mostró que debido a las carencias de personal y las presiones presupuestarias y cronológicas, "que son enormes en Boeing," no siempre se sigue estrictamente los procedimientos. Se desechó el principio de dos ojos y las inspecciones exhaustivas por razones económicas. La cultura de gestión en Boeing es la culpable. "Si la gerencia recibe bonos basados en ahorros en lugar de calidad, la descuidada se extiende porque se requieren cumplir los plazos." Los proveedores trabajaban bajo presión similar, lo que aumenta las fuentes potenciales de errores.
Por lo tanto, Wissel considera innecesario viajar en un avión Boeing. Lo que sucedió no debe ser engalanado. "La gerencia ha construido basura en el pasado. Boeing pagó la factura por su pensamiento parcial. La imagen está dañada por ahora." La ansiedad o la queja son inapropiadas. "Los aviones son seguros." Las aerolíneas que ahora están ordenando aviones a los dos fabricantes se estarán mirando más de cerca. "Eso significa que tenemos una inspección adicional de seguridad."
Wissel no excluye la posibilidad de que suceda algo de manera inesperada. A pesar de las dobles y triples comprobaciones, "los electrónicos y los computadores 'pueden de repente saltar locos'." Puedo comprender por qué alguien podría decir, "no me subo". Soy sin embargo, convencido: Todos los aviones están equipados con dobles y triples sistemas de reserva. Y los pilotos de las aerolíneas están lo suficientemente capacitados para compensar. Boeing debe restaurar lo antes posible la confianza de que realmente pueden construir aviones 100% seguros.
En luz de estos problemas en curso, algunos viajeros podrían preguntarse si volar con el Grupo Airbus de competidores de Boeing, dadas las luchas de Boeing. A pesar de las preocupaciones, el experto en aviación Gerald Wissel subraya que tanto Airbus como Boeing tienen protocolos de seguridad estrictos en lugar.
Sobre el problema de las ruedas perdidas, aunque se preocupa, Wissel destaca que los incidentes aéreos a menudo revelan debilidades que se pueden abordar y corregir, garantizando la seguridad para vuelos futuros.
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