- Según la evaluación de Alix Partners, los fabricantes chinos de automóviles se espera que capturen un tercio del mercado global hasta el 2030 y vendan nueve millones de vehículos fuera de China. En Europa, esto se traduce en pérdidas de cuota de mercado para las marcas europeas, japonesas y coreanas, según lo escribieron los expertos de la industria en el estudio.
- Se estima que los costos de producción de un automóvil eléctrico son un tercio menores en China que en Europa, y los ciclos de desarrollo son más cortos que los de la competencia global. Con "una estrategia de precios agresiva", los fabricantes chinos pueden convertir estas ventajas en cuotas de mercado. Sin embargo, se informa que se renunciaban a margas: Las margas medias de los fabricantes europeos (un promedio del 15%) son significativamente menores que las de la competencia china (aproximadamente el 7,1%).
- La penetración creciente de los fabricantes chinos en el mercado global, según Alix Partners, está teniendo un impacto significativo en la economía, con estos fabricantes esperando vender nueve millones de vehículos fuera de China hasta el 2030, incluyendo en los mercados europeos, lo que podría llevar a menores ventas para las marcas europeas, japonesas y coreanas.
- Con costos de producción más bajos y ciclos de desarrollo más cortos de vehículos eléctricos en China, los fabricantes chinos pueden competir eficazmente en el mercado de la movilidad eléctrica, ofreciendo automóviles eléctricos asequibles a los consumidores y ganando cuotas de mercado utilizando una estrategia de precios agresiva, incluso si esto significa renunciar a margas.
- Como jugador importante en la industria automotriz global, China ya exporta automóviles eléctricos y componentes a Europa, y la producción local en Europa podría aumentar potencialmente still further con la implementación de aranceles EU, lo que le da a los fabricantes chinos una oportunidad de fortalecer su presencia en el mercado europeo y potencialmente desconcertar los modelos de negocio de los fabricantes tradicionales europeos.
Previsión: uno de cada tres coches será chino en 2030
Antes de que la UE pudiera proteger la industria automovilística europea, las tarifas EU sobre automóviles chinos podrían ralentizar temporalmente las importaciones y apoyar los precios de venta. Sin embargo, también acelerarían la producción local de automóviles y componentes chinos en Europa, según lo indicó el experto Fabian Piontek. El modelo de negocios de la industria automovilística alemana debe cambiar.
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