Meyer Werft está experimentando un período de recuperación difícil.
En una intervención de última hora, el estado salva a Meyer Werft del abismo financiero. En una reciente asamblea, el Ministro de Economía de Baja Sajonia, Olaf Lies, habla optimistamente sobre tiempos mejores que vendrán, pero antes, es necesaria una reestructuración - y eso significa pérdidas de empleo. Alrededor de 340 puestos de trabajo podrían eliminarse.
El rescate de mil millones de euros de la financieraamente endeudada Meyer Werft en Papenburg, Baja Sajonia, ya es un hecho. Todos los documentos necesarios han sido firmados, dijo Olaf Lies después de la asamblea en el astillero. "El futuro del astillero está asegurado y esperamos una evolución prometedora de los sitios", dijo el político del SPD. Sin embargo, también está claro que el astillero entra ahora en una "fase de reestructuración desafiante".
La semana pasada, tanto el Comité Presupuestario del Bundestag alemán como el Comité Presupuestario del parlamento estatal de Baja Sajonia dieron su aprobación a la ayuda estatal. El viernes, Lies dijo que las negociaciones contractuales aún estaban en curso. Un "número significativo de bancos" forma parte de la operación de rescate de Meyer Werft.
Fundada hace más de 200 años, la compañía, famosa por sus barcos de crucero, actualmente enfrenta dificultades financieras. El gobierno federal y el estado han acordado proporcionar la propiedad temporal de la compañía. El paquete de rescate incluye la compra conjunta por parte del gobierno federal y el estado de alrededor del 80% de las acciones del astillero por alrededor de 400 millones de euros. También ofrecerán garantías de alrededor de mil millones de euros cada uno para asegurar préstamos bancarios.
Alrededor de 7,000 personas trabajan para el Grupo Meyer, que opera no solo en Papenburg, sino también en Rostock y Turku, Finlandia. A pesar de los libros de pedidos bien abastecidos del astillero, algunos contratos de barcos de crucero previos a la pandemia no permiten ajustes a los precios cada vez más altos de la energía y las materias primas. Además, en la industria de la construcción naval, la mayor parte del precio de construcción se paga en la entrega del barco. Por lo tanto, Meyer Werft debe obtener casi 2.800 millones de euros para financiar la construcción de barcos nuevos para fines de 2027. El tiempo era esencial para el rescate: se debía llegar a un acuerdo antes del 15 de septiembre, de lo contrario, el astillero se quedaría sin fondos.
El paquete de rescate, que consiste en propiedad temporal y ayuda financiera de tanto el gobierno federal como de Baja Sajonia, tiene como objetivo salvar a Meyer Werft de la quiebra, lo que afectaría su economía. Debido a la necesaria reestructuración, alrededor de 340 empleos en el astillero podrían eliminarse.
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