Congestión de vehículos - Mayor puntualidad en los ferrocarriles: Wissing hace hincapié en la renovación
Antes de comenzar una importante reforma de vías ferroviarias cruciales, el Ministro de Transporte alemán Volker Wissing animó a los clientes ferroviarios al prometer mejoras significativas. En una entrevista con dpa, dijo: "Invertiremos miles de millones en los próximos años para renovar líneas principales, eliminando zonas de construcción inesperadas que resultan en retrasos y numerosos problemas."
La primera de estas actualizaciones se concentrará en la Riedbahn, que conecta Frankfurt y Mannheim, y se cerrará dos meses después del Europeo de Fútbol en mitad de julio hasta mitad de diciembre. Además, el objetivo para el 2030 es renovar un total de 40 líneas de tren congestionadas en Alemania, lo que permitirá que los trenes corran de forma consistente de nuevo.
Después de la renovación, "será casi desprovisto de interrupciones", según Wissing. Explicó: "Para cada sendero reforzado, presupongo que será casi interrupciones-libre allí adelante". Si no hay interrupciones de tren, no ocurrirán retrasos. "Por supuesto, factores naturales como el mal tiempo extremo pueden causar complicaciones, pero son ocurrencias raras. El problema principal de la red ferroviaria es que está en mal estado, lo que resulta en preocupaciones de infraestructura continuas. En realidad, establecer zonas de construcción en las vías tiene enormes consecuencias en el sistema completo."
Cerrar un corredor durante cinco meses es una invasión significativa en la red, pero puede garantizar décadas de operación de trenes puntuales.
"El transporte de reemplazo será casi como un transporte de reemplazo de lujo"
Wissing evaluó la Riedbahn y dijo: "El transporte de reemplazo será casi como una experiencia de autobús de lujo" en comparación con el transporte de reemplazo regular. "Hay autobuses con equipamiento de primera clase, con baños, internet inalámbrico y así sucesivamente, para que los clientes se sientan contentos durante estos cinco meses y luego regresen cuando el tren esté operativo de nuevo para correr de forma puntual". De manera comercial, la empresa de trenes tiene una motivación para mantener a sus clientes durante el cierre del corredor.
La Riedbahn es el mayor problema en la red ferroviaria, lo que justifica su resolución inmediata. "Vamos a enfocarnos en él inicialmente", dijo Wissing. "Es el camino más transitado de Alemania. Además, hay tránsito internacional intenso y todo el tráfico norte-sur. Esta línea está en estado muy deficiente". Los desfases diarios son la norma. "Puedes decir que esta línea solo está disponible para el tráfico de tren a un muy limitado grado". Después de la renovación y la instalación de nueva tecnología, esta línea se restaurará y estará lista para el uso (si no se producen problemas).
"Por supuesto, es lo mismo con todo lo que renovas, esperas que no tengas que realizar reparos importantes después. Eso conduce a una mejora inmediata al reabrir la pista". La línea está programada para reabrir a tiempo para el tráfico de Navidad y, "suponemos que podemos operar sin interrupciones allí, similar a cualquier nueva línea".
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