Más de una segunda empresa de automoción plans reducción de personal
Muchas empresas automovilísticas alemanas y europeas occidentales anuncian recortes masivos de empleos en los próximos años. Las razones incluyen presión de costos, competencia y inversiones de empresas alemanas en sitios de producción extranjeros. China y India son los principales beneficiarios.
Según una encuesta, están en riesgo miles de empleos en la industria automovilística alemana. Más de la mitad de las empresas consultadas en el sector planifican recortes de personal en Alemania. Según una encuesta de la firma consultora Horváth, dirigida por ejecutivos de la industria. Las principales razones son presión de costos altos y nueva competencia, especialmente de China.
El 59% de las empresas consultadas planean reducir su plantilla en Alemania durante los próximos cinco años, con un 14% planeando recortes significativos. Por otro lado, solo el 15% planean ampliar su plantilla.
La situación no fue mejor en otros países europeos occidentales, donde el 53% de los encuestados planeaba recortes de personal. Sin embargo, las empresas continuaron inversando pesadamente en Alemania y Europa Occidental. Se estaban creando nuevos empleos en otros lugares.
Construyendo capacidades fuera de Europa Occidental
"Los automóviles se están produciendo cada vez más en las regiones donde se venden finalmente", explicó Frank Göller, socio y experto en automoción en Horváth. "Esto no es nuevo, pero se ha intensificado". Estas tendencias no han sido alteradas por las malas experiencias recientes con desrupciones de cadena de suministros, especialmente en semiconductores. "Este proceso se acelera aún más. El resultado es que se están desplazando empleos".
Al final, se está construyendo personal casi por todas partes en el mundo - excepto en Alemania y Europa Occidental. El 75% de las empresas consultadas planean construir capacidades en India, el 60% en China, y el mismo porcentaje en Europa del Este. Las señales de crecimiento también estaban evidentes en otras partes de Asia, así como en América del Norte y América del Sur.
"Nuevas fábricas raramente se construyen en Alemania", notó Göller. "Cuando se construyen nuevas fábricas, suelen estar fuera de Alemania. Y allí es donde se produce el crecimiento de empleo".
La reestructuración hacia conducción eléctrica se basa en la automatización
Pero una gran porción de las inversiones sigue fluyendo a Alemania. "Si te fijas en las empresas con sede en Alemania, al menos un cuarto de las inversiones totales de todas las empresas globales siguen flujiendo aquí", dijo Göller. Esto es mucho más que en cualquier otra región mundial.
Sin embargo, el dinero va principalmente a nuevos productos y tecnologías y la reestructuración de sitios existentes hacia conducción eléctrica. "En la producción, hay una significativa inversión en la automatización de plantas de fabricación y digitalización". El equilibrio laboral corresponde pobremente.
Presión de costos debido a la baja utilización de producción
"No vemos a Alemania reducida a una localización pura de desarrollo", resaltó Göller. "Muchas empresas, incluso las grandes corporaciones, siguen identificándose como una localización alemana y europea y con sus fábricas aquí". Sin embargo, muchas fábricas en Alemania y Europa están significativamente subutilizadas hoy en día. Correspondientemente alta es la presión de costos, que muchos fabricantes están abordando con programas de ahorros de costos y recortes de personal.
Volkswagen, como muchas otras empresas automovilísticas, está enfrentando recortes de personal debido a la presión de costos y la competencia. Según la encuesta de Horvath, el 59% de las empresas consultadas planean reducir su plantilla en Alemania durante los próximos cinco años. En respuesta a estas tendencias, las empresas están construyendo capacidades fuera de Europa Occidental, con el 75% planeando hacerlo en India.
La transición hacia coches eléctricos está llevando a importantes inversiones en Alemania, pero estas se centran principalmente en nuevos productos, tecnologías y la reestructuración de sitios existentes hacia conducción eléctrica. Sin embargo, este proceso de reestructuración se basa fuertemente en la automatización y la digitalización, lo que puede conducir a un mal equilibrio laboral.
Debido a la baja utilización de producción, muchas fábricas en Alemania y Europa están significativamente subutilizadas, lo que resulta en una presión de costos altas que muchos fabricantes están abordando con programas de ahorros de costos y recortes de personal. Este proceso de desmantelamiento, como lo llamó Goeller, afecta a incluso a las grandes corporaciones como Volkswagen, lo que puede llevar a un agotamiento potencial de empleos en la industria automovilística tradicional.
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