Los motivos reales detrás de la acción de los trabajadores de Boeing
En 2022, Boeing registró pérdidas en lugar de ganancias. Esta tendencia de pérdidas financieras ha continuado desde 2018, tras una serie de accidentes fatales ynear-desastres que dañaron gravemente la reputación y la salud financiera de la compañía. Si Boeing no hubiera sido un jugador importante en la industria aeronáutica global, es probable que hubiera presentado una solicitud de quiebra.
Sin embargo, el CEO, un ex contable, recibió un aumento salarial del 45%, lo que elevó su salario a $32,8 millones.
Por otro lado, los salarios de los 33,000 empleados sindicalizados de Boeing han remainedo estancados.
Los empleados están furiosos, acumulando años de frustración por la mala gestión de Boeing, junto con la estagnación salarial y la inflación provocada por la pandemia. Esto, unido a un movimiento laboral en aumento, hizo que una huelga fuera un destino inevitable.
La relación de Boeing con sus sindicatos ha sido volátil. Anteriores huelgas, como la de 2008, fueron impulsadas principalmente por el deseo de una parte de destruir a la otra, según Richard Aboulafia, director general de AeroDynamic Advisory. Sin embargo, en los últimos años, argumentó que la hostilidad ha surgido principalmente de la gestión de Boeing.
En 2014, el antiguo CEO James McNerney avivó la tensión con los empleados al decir durante una llamada a inversores que retrasaría su jubilación porque "el corazón aún latirá, los empleados aún estarán acobardados". Aunque McNerney se disculpó más tarde por su comentario, comparándolo con una broma fallida, aún resonó con los miembros del sindicato según la cuenta de Aboulafia.
El nuevo CEO, Kelly Ortberg, ha heredado el desafío de reparar décadas de mala gestión en Boeing. Ortberg, un ingeniero mecánico con más de 40 años de experiencia en la industria, se enfrenta a la tarea de reparar el daño causado por una dirección que priorizó la eficiencia sobre la calidad, lo que ha tensado la relación de Boeing con su fuerza laboral sindicalizada, que representa aproximadamente el 20% de la plantilla total de Boeing.
Una huelga no es una situación ideal para un nuevo CEO, especialmente dados los recientes problemas de Boeing, que incluyen múltiples investigaciones federales sobre un incidente casi catastrófico, dos astronautas atrapados en el espacio, esperando ser rescatados por el rival SpaceX, clientes descontentos y un precio de las acciones en caída libre.
Hasta ahora, Ortberg parece estar haciendo progresos. Inició su mandato con una visita al piso de la fábrica en Renton, Washington, y comunicó su intención de trabajar principalmente en Seattle, cerca de las fábricas y a más de 2.300 millas de distancia de la sede de Boeing en Virginia, que se ha convertido en sinónimo de la partida de Boeing de sus orígenes.
Antes de la huelga, Ortberg instó a los empleados a no hacer huelga mientras reconocía su enfado relacionado con dos décadas de contratos desfavorables que afectan a sus beneficios de jubilación y atención médica.
Jon Holden, quien lideró las negociaciones para el sindicato Internacional de Trabajadores de la Maquinaria, compartió su perspectiva sobre la posición de Ortberg: "Es difícil compensar 16 años, y creo que ésa era su posición".
Aboulafia, quien ha criticado la dirección de Boeing, cree que la huelga podría resolverse rápidamente, ya que la dirección actual entiende la gravedad de la situación.
La rechazo del sindicato a la oferta de Boeing, que included un aumento salarial del 25% en cuatro años, suena sorprendente para los externos. incluso los negociadores del sindicato describieron como la mejor oferta jamais recibida de Boeing. Sin embargo, los miembros del sindicato, que exigen un aumento salarial del 40% en cuatro años, votaron abrumadoramente para rechazarla.
Holden no pudo señalar una razón específica para el revuelo, pero mencionó el deseo de mayor seguridad laboral, más tiempo libre y salarios más altos para compensar la inflación.
Gran parte del descontento de la base proviene de la decisión de Boeing de construir una planta no sindical en Carolina del Sur en 2011 para encargarse de parte de la producción del 787 Dreamliner. En 2020, cuando la demanda del avión se vio afectada por la pandemia, Boeing trasladó la producción restante del Dreamliner desde Washington a Carolina del Sur, la planta no sindical.
También creció el resentimiento después de que el sindicato aceptara una serie de concesiones en 2011 y 2013, como la eliminación de los planes de pensión tradicionales, para evitar que Boeing ampliara su producción en plantas no sindicales.
La actual huelga señala un mayor resurgimiento del poder sindical en Estados Unidos. Hace exactly un año, el UAW logró obtener garantías significativas de los Tres Grandes fabricantes de automóviles después de una huelga de siete semanas.
El UAW hizo concesiones, como renunciar a los tradicionales planes de pensiones, para ayudar a sus empresas durante su crisis financiera y su acercamiento a la quiebra y los rescates federales. Sin embargo, Boeing exigió estas concesiones cuando la compañía estaba financieramente estable, las ventas eran robustas y los márgenes de beneficio eran altos.
"Sé que muchos miembros aún no han superado esa herida", admitió Holden, en referencia a la pérdida de planes de pensiones.
Según Sharon Block, directora ejecutiva del Centro de Trabajo y Economía Justa de la Escuela de Derecho de Harvard, "Los trabajadores de Boeing están jugando duro no solo por el poder que tienen en este momento, sino informados por lo que ha venido antes". Este sindicato, que aceptó contratos concesionarios durante los momentos difíciles de Boeing, ahora se encuentra enfrentándose a una compañía que trasladó la producción a una planta no sindical cuando las cosas iban bien.
A pesar de los problemas financieros y los escándalos de liderazgo de Boeing, el CEO aún recibió un aumento significativo en su salario. La decisión empresarial de construir una planta no sindical en Carolina del Sur ha avivado el resentimiento entre los empleados sindicalizados de Boeing, lo que ha contribuido a sus demandas durante la actual huelga.
Lea también:
- Las ventas de los fabricantes alemanes de automóviles se debilitan
- Emoción por el horario laboral: ¿grabación o flexibilidad?
- Las ofertas anticipadas del Black Friday de Walmart se han puesto hoy en marcha
- Escalada del conflicto: Putin insiste en que Kiev se retire de cuatro regiones y rechace el ingreso en la OTAN
