Polémico proyecto ferroviario - Los costes de Stuttgart 21 ascienden a unos once mil millones de euros
Según ha sabido la agencia de noticias DPA de círculos del consejo de administración, los costes de Stuttgart 21 aumentan en 1.700 millones de euros, hasta situarse en torno a los 11.000 millones de euros. La razón principal del aumento de los costes es el incremento de los costes de construcción, dijeron. Un portavoz del ferrocarril declinó hacer comentarios sobre las cifras.
¿Quién pagará los costes adicionales de Stuttgart 21?
Recientemente, el ferrocarril había previsto unos costes totales de 9.150 millones de euros para el proyecto, más un colchón de 640 millones de euros. En el pasado se han producido repetidos aumentos de costes. Los socios del proyecto también están discutiendo actualmente en los tribunales sobre quién tiene que pagar los costes adicionales de la S 21. Un acuerdo de financiación de 2009 solo regula la distribución de los costes hasta unos buenos 4.500 millones de euros.
En una reciente reunión del comité directivo de Stuttgart 21, los socios del proyecto subrayaron que era de esperar un nuevo aumento de los costes. "Los indicios de que no seremos capaces de ajustarnos al presupuesto se han hecho tan fuertes que ahora necesitamos debatirlo urgentemente a nivel interno", declaró recientemente Berthold Huber, Jefe de Infraestructuras de Deutsche Bahn. Según Huber, se han producido considerables aumentos de costes en todos los oficios. El Consejo de Supervisión de Deutsche Bahn debatirá la evolución de los costes del proyecto el 18 de diciembre.
"Destrozaremos definitivamente los planes anteriores".
El Ministro de Transportes de Baden-Württemberg, Winfried Hermann, ha declarado que se han producido aumentos de costes de entre el 100 y el 200% en las licitaciones individuales. "Vamos a romper definitivamente los planes anteriores", dijo el político de Los Verdes.
El proyecto Stuttgart 21 supone la reorganización completa del nudo ferroviario de Stuttgart, no sólo la reconversión de la principal estación de ferrocarril de la capital del Estado federado. Se están construyendo nuevas estaciones, decenas de kilómetros de vías y túneles, alcantarillas y puentes. Stuttgart 21 contribuirá a reducir considerablemente la duración de los trayectos en los servicios regionales y de larga distancia. Además de Stuttgart 21, el proyecto ferroviario Stuttgart-Ulm también incluye la construcción de la nueva línea Wendlingen-Ulm, que ya se ha inaugurado.
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Fuente: www.stern.de
