- La UE considera la aplicación retroactiva de sanciones a los coches eléctricos
La Comisión Europea ha demostrado ser fundamentalmente abierta a aplicar retroactivamente aranceles a los vehículos eléctricos chinos. Siempre y cuando se cumplan los requisitos legales, se discutirá la posibilidad de cobro retroactivo, dijo un portavoz de la Agencia Alemana de Prensa en Bruselas. Confirmó que se está considerando la fecha del 7 de marzo de este año. Desde entonces, los nuevos vehículos eléctricos de pasajeros procedentes de China deben ser registrados por aduanas en la UE.
La UE impuso aranceles provisionales a la importación de vehículos eléctricos de China el 5 de julio, tras una investigación que encontró que toda la cadena de valor en China estaba fuertemente subvencionada, lo que representa una amenaza significativa para la industria en la UE. Estos aranceles afectan a empresas como BYD, que patrocinó ampliamente la UEFA Eurocopa de Fútbol.
La introducción definitiva de los aranceles se prevé que ocurra después de una votación pendiente por parte de los representantes gubernamentales de los estados de la UE el 5 de noviembre, a menos que China haga concesiones sorprendentes. Hasta entonces, no se tendrán que pagar los aranceles, pero se deben hacer depósitos de garantía para ellos.
Los aranceles son vistos con críticas en Alemania
El portavoz de la Comisión dijo el viernes: "La UE continúa las consultas con China sobre los hallazgos y una solución aceptable para ambas partes". Ambos lados han acordado cooperar basándose en los hechos y en el pleno respeto de las reglas de la OMC. Sin embargo, cualquier solución negociada debe, en opinión de la Comisión Europea, llevar a la eliminación de las subvenciones perjudiciales.
Los aranceles son especialmente criticados en Alemania, principalmente debido a las posibles medidas de retaliación china que podrían afectar especialmente a los fabricantes de automóviles alemanes. Sin embargo, se considera actualmente muy poco probable en Bruselas que haya una mayoría suficiente entre los estados miembros para la introducción definitiva de los aranceles. Los funcionarios de la UE han declarado recientemente que muchos empleados experimentados en empresas alemanas son conscientes de que la industria automovilística en Europa tiene pocas posibilidades de sobrevivir sin un enfoque duro contra las prácticas de subvención china. Sin embargo, la comunicación pública en Alemania a menudo está determinada por ejecutivos que priorizan los beneficios a corto y mediano plazo.
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