La nueva flota sombra de Moscú ya está lista
Las primeras sanciones EU contra el gas ruso aún no han tenido efecto, pero ya parece que Rusia está evitando ellas. Tanqueros de Gas Natural Licuado (GNL) se están trasladando a empresas desconocidas en Dubái. Un buque queda ajeno a los ataques hutitas.
Mientras que la Unión Europea ha dejado de importar petróleo ruso por mar debido a la invasión rusa en Ucrania, el GNL aún puede ser transportado de Rusia a la UE. El Instituto Alemán de Investigación Económica (DIW) considera que una retirada completa de gas ruso es posible, pero algunos países de la UE tienen otras opiniones. El último paquete de sanciones prohibirá el transporte adicional de GNL desde puertos rusos a países terceros a partir del año siguiente. La prohibición de transbordo está diseñada para reducir la cantidad de GNL que Rusia puede vender debido a la capacidad de transporte insuficiente.
Los tanqueros rusos, aptos para operar en aguas heladas, han transportado GNL de la Península de Yamal en Siberia a puertos de la UE en el pasado. Allí, el GNL se carga en tanqueros normales, que luego navegan a regiones lejanas del mundo. Esto permite que los tanqueros "rompehielos" realicen muchas más viajes. Según datos de la Comisión Europea, se transshiparon alrededor de 4 a 6 mil millones de metros cúbicos de GNL rusos a través de países de la UE a otros países último año. Pudieron estar afectados negocios por varios miles de millones de euros.
Tanqueros "rompehielos" para Dubái
Los tanqueros rusos, aptos para operar en aguas heladas, han transportado GNL de la Península de Yamal en Siberia a puertos de la UE en el pasado. Allí, el GNL se carga en tanqueros normales, que luego navegan a regiones lejanas del mundo. Esto permite que los tanqueros "rompehielos" realicen muchas más viajes. Según datos de la Comisión Europea, se transshiparon alrededor de 4 a 6 mil millones de metros cúbicos de GNL rusos a través de países de la UE a otros países último año. Pudieron estar afectados negocios por varios miles de millones de euros.
A medida que la UE prohibía el transporte de petróleo ruso a través de buques EU a países terceros y la asistencia financiera para tales transportes, hay indicaciones de que Rusia también está evitando estas medidas en el sector del GNL. Según datos de navegación marítima de Equasis, en los últimos tres meses, la propiedad de al menos ocho buques ha sido transferida a empresas desconocidas en Dubái, según informó la agencia financiera de noticias Bloomberg. Cuatro de estos buques pertenecen a la clase de hielo y están diseñados para operar en aguas heladas. Han recibido permiso de Rusia para navegar a través de sus aguas arcticas este verano.
Los buques no pueden ser definitivamente atribuidos a empresas rusas, pero notablemente están el uso de empresas desconocidas y buques viejos que deberían haberse descomisionado por ahora. En la industria del GNL, es muy extraño que compradores desconocidos adquieren centenas de millones de dólares en buques especializados, según el informe. Al menos tres de los ocho buques tienen seguros desconocidos según la Organización Marítima Internacional.
Bloomberg causó sensación en la industria con el Tanquero Asya Energy. El buque supuestamente pasó por el Mar Rojo sin daños, a pesar de los ataques hutitas, como el primer tanquero de GNL desde enero. El buque de 22 años, que zarpa bajo la bandera de Palau, una nación insular del Pacífico, está administrado por Nur Global Shipping. Esta empresa desconocida opera desde un hotel de lujo en una zona de libre comercio de los Emiratos Árabes Unidos, según el informe. No se conoce seguro. Según los datos de análisis de Bloomberg, el buque estaba en camino a la Mediterránea, aparentemente descargado y sin destino declarado.
Contrario a la flota de sombra para el transporte de petróleo, resulta que ocultar la origen ruso en el transporte marítimo de GNL no es tan sencillo. Por un lado, la tripulación debe estar mejor capacitada para el cargamento extremadamente refrigerado. Por otro lado, menos buques son adecuados para esto, lo que hace que el seguimiento satelital sea más fácil. Además, el GNL es más difícil de transferir a otro buque en el mar que el petróleo.
Con su último paquete de sanciones, la UE intenta impedir el bypass de las sanciones anteriores. Entre otras cosas, se incluyen en la lista algunos buques de la flota de sombra de Putin del petróleo. Las indicaciones de una flota de sombra de GNL muestran que no han sido las últimas sanciones contra Rusia. Agathe Demarais del Consejo Europeo de Relaciones Exteriores lo resumió a Bloomberg: "Cuando se establece una red para la evasión de sanciones, está bajo la vigilancia de las autoridades occidentales y es entonces reemplazada por otra en un juego infinito de gato y ratón."
Los analistas rusos hablaban de un golpe para productores de GNL en relación con el actual paquete de sanciones. Sin embargo, las sanciones resultaron relativamente suaves. Y hay un período de transición - lo que permite a las empresas rusas encontrar nuevos compradores y rutas, como en el caso del embargo de petróleo.
A pespite de los esfuerzos de la UE por impedir el evasión de sanciones anteriores, los analistas rusos sugieren que puede emerger una flota sombra de LNG (Gas Natural Licuado), como las empresas rusas buscan nuevos compradores y rutas alternativas.
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