La instalación de GNL en Rügen comenzará sus operaciones de rutina
A lo largo de la costa del mar Báltico de la isla de Rügen, el buque de GNL "Hellas Diana" marcó un momento significativo al descargar consistentemente gas natural licuado (GNL) por primera vez. Este evento señaló el inicio de las actividades de una de las iniciativas más controvertidas de transición energética de Alemania.
El terminal de GNL "Deutsche Ostsee" en la isla de Rügen comenzó oficialmente sus operaciones regulares, según confirmó el operador Deutsche Regas. Inicialmente, hubo numerosos retrasos. Del miércoles al viernes pasado, el tanquero de GNL "Hellas Diana" descargó GNL en este terminal. En un movimiento sin precedentes, el GNL se cargó simultáneamente en dos barcos de regasificación conectados.
El tanquero de 300 metros de longitud navegó desde Freeport, Texas, Estados Unidos, según los datos obtenidos del sistema de seguimiento de tráfico marítimo Marine Traffic. El GNL se descarga en la isla de Rügen a través de las unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU) llamadas "Energos Power" y "Neptune".
Ingo Wagner, socio gerente de Deutsche Regas, consideró este momento como crucial tras meses de rigurosa preparación. "El inicio de las operaciones regulares destaca el papel crítico del terminal de energía 'Deutsche Ostsee' en la garantía de la seguridad del suministro de gas de Alemania, Austria y Europa Oriental", declaró Wagner.
Peticiones infructuosas múltiples
Después de transformarse en gas, el GNL puede canalizarse en la red de distribución de Alemania a través de una línea de gasoducto que conecta Lubmin. Deutsche Regas estima la capacidad total en 13,5 mil millones de metros cúbicos de gas al año, lo que equivale a aproximadamente el 15% del consumo anual actual de Alemania.
El gobierno federal integró la construcción del terminal en la costa este muy turística de Rügen en la Ley de Aceleración de GNL para fortalecer el suministro de gas de Alemania. Sin embargo, crecen las preocupaciones de que una escasez de gas, la justificación fundamental detrás de la construcción de terminales únicos para gas tankers, no se materializará pronto. La Ayuda Alemana para el Medio Ambiente (DUH) es uno de los críticos más acérrimos del proyecto, etiquetándolo como un "desastre de inversión costoso e innecesario".
La ciudad de Binz ha advertido repetidamente sobre graves daños al turismo, la naturaleza y el clima. Afirma que el terminal ya no es necesario para la seguridad del suministro de energía de invierno en Alemania.
En abril, el Tribunal Administrativo Federal rechazó los obj
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