- La escasez de mecánicos preocupa al tráfico aéreo
Escasez de mecánicos de aeronaves se convierte en un problema para el tráfico aéreo internacional
La Alianza estima que la temida escasez de mecánicos de aeronaves se ha convertido en una realidad, tal como se advirtió hace unos años. No solo prolongará los tiempos de reparación, según expertos de Allianz Commercial, una filial especializada en clientes industriales y corporativos, en un informe reciente. Una "preocupación clara" es que la falta de habilidades, a pesar de los sistemas de control del tráfico aéreo, podría llevar a un accidente.
Faltan miles de mecánicos solo en Norteamérica
La Alianza se refiere a estimaciones que indican que solo en Norteamérica faltan entre 12,000 y 18,000 mecánicos de aeronaves. En los últimos dos años, la escasez de pilotos fue un tema más destacado, ya que muchas aerolíneas también habían reducido su personal de vuelo durante la pandemia. Aunque muchas aerolíneas han contratado nuevos pilotos, falta personal técnico en tierra. El motivo es el inesperado auge del tráfico aéreo después del fin de la pandemia del coronavirus, con los economistas esperando un nuevo récord en el número de pasajeros a nivel mundial este año.
Los accidentes se han vuelto raros
"Accidente" no necesariamente significa "choque". En 2021 no se registró ningún accidente de aeronave de pasajeros en todo el mundo. Según datos del asegurador "Colisión", casi dos tercios de los casos de daños en la aviación son "colisiones". Sin embargo, esto incluye no solo colisiones y choques, sino también impactos de aves y aterrizajes más allá de la pista.
Los autores del análisis, según la empresa, evaluaron más de 32,000 incidentes de aviación de 2019 a 2024, que ascendieron a alrededor de 14 mil millones de euros. Después de las colisiones y los incidentes relacionados con una participación del 63 por ciento, los defectos de calidad y técnicos (22 por ciento) ocuparon el segundo lugar.
Los costos de reparación se disparan
Además de la escasez de mecánicos, los costos de reparación de aeronaves también han aumentado significativamente en los últimos dos años, al igual que la tendencia en las reparaciones de automóviles. Los autores citan como ejemplo el Boeing 787, cuyo fuselaje y alas están principalmente hechos de fibra de carbono y otros materiales compuestos. Según Allianz Commercial, las reparaciones son aproximadamente cuatro veces más caras que las de aeronaves con componentes metálicos tradicionales.
La escasez de mecánicos de aeronaves no es solo una preocupación en el tráfico aéreo internacional, sino que también se está convirtiendo en un problema notable en Alemania, donde el sector de la aviación depende fortemente de mecánicos bien capacitados.
El repentino aumento del tráfico aéreo después de la pandemia ha puesto presión adicional en esta brecha de habilidades, lo que podría llevar a retrasos y aumentos en los costos de reparación.
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