Sitio de construcción ferroviario - Inicio de la renovación general - Riedbahn será cerrada pronto
En unos días, entre Frankfurt y Mannheim, comienza el proyecto de construcción más significativo para las Ferrocarriles Alemanes (Deutsche Bahn) y sus pasajeros. Se modernizarán cuarenta vías en total, lo que mejorará a largo plazo la fiabilidad del servicio de trenes recientemente rezagado.
Para iniciar el proyecto, se cerrará por completo y se desinfectará el llamado Riedbahn entre Frankfurt y Mannheim durante cinco meses, con un volumen de construcción cuatro veces superior al normal. Hubo al menos una avería diaria en esta sección, lo que provocó restricciones para el tráfico de trenes. Estos problemas afectaban a menudo el servicio de larga distancia nacional, causando retrasos en Hamburgo o Stuttgart, lo que hacía necesaria la mejora. Por lo tanto, se esperan altas expectativas respecto a la desinfección específica de la Riedbahn y la desinfección en general.
¿Qué es una Desinfección General?
La infraestructura ferroviaria ha estado neglectada durante décadas y está desactualizada y sobrecargada en muchos lugares. El Gobierno Federal y las Ferrocarriles han decidido, en el último año, reforzar la red con miles de millones de euros. Las líneas principales no se mejorarán como se hace normalmente "bajo la rueda giratoria," es decir, durante la operación continua, sino durante cierres completos extendidos. Después de ello, períodos de construcción gratuita deben durar varios años.
Para la Riedbahn, esto significa: La línea está fuera de servicio desde el 15 de julio hasta el cambio de horario en mediados de diciembre. Durante este tiempo, el ferrocarril pretende reemplazar todo lo que necesite reemplazar y también digitalizar la línea.
Se tomarán en cuenta enfoques similares para decenas de otras vías. La próxima es esperada ser la sección entre Hamburg y Berlín, a partir de agosto de 2025. La duración inicialmente anunciada de aproximadamente medio año por desinfección general en este lugar no se mantendrá. La línea estará cerrada de julio de 2025 a abril de 2026, un total de nueve meses.
¿Qué son las consecuencias para el viaje en larga distancia por tren?
La Riedbahn es una de las conexiones ferroviarias más importantes de Alemania. Más de 300 trenes corren diariamente por ella en tráfico regional, de larga distancia y de transporte de mercancías, según el ferrocarril. "Aproximadamente un séptimo viaje de larga distancia de la DB se realiza sobre las vías entre Frankfurt/Main y Mannheim. Es aproximadamente 60.000 pasajeros de larga distancia diarios." En tráfico regional, hay 16.000 pasajeros diarios. La línea ferroviaria también es crucial para el transporte de mercancías, ya que tres de los once corredores de transporte de mercancías trans-europeos están conectados a ella.
Durante la interrupción, aproximadamente dos tercios de los ICE y IC trenes occidentales y orientales del Riedbahn se desvían a través de Mainz y Worms (Ludwigsbahn) o a través de Darmstadt y Heidelberg (Main-Neckar-Bahn) para llegar a Mannheim. Esto significa un aumento adicional de 30 minutos de viaje para los pasajeros. El tercio restante de los trenes se cancela o sirve a otros destinos.
¿Qué es un Tren Regional?
En el sector de los trenes regionales, todos los trenes cesarán la operación. Los pasajeros tendrán que pasar a autobuses de reemplazo. El ferrocarril ha adquirido 150 autobuses articulados y de carretera para este propósito. Todos los vehículos están equipados con baños, WLAN y estaciones de carga USB. Además, se han contratado 400 conductores y conductores de autobús. En total, hay 13 líneas de autobús, cada una con un intervalo de 30 minutos. Desde una operación de reemplazo sin problemas, la aceptación de la gente en el sitio para el proyecto de construcción depende. Durante una prueba general en el comienzo del año, algunas cosas aún no corrían bien. El ferrocarril ha prometido mejoras en este sentido, como el entrenamiento de conductores de autobús en este lugar.
¿Qué se hace durante la renovación de la Riedbahn?
Según informes del ferrocarril, se construirán 140 kilómetros de líneas aéreas, 150 palancas, 265.000 durmientes y 120 kilómetros de vías. Además, se instalará nueva tecnología de señalización y interbloqueo. A lo largo de la ruta, se modernizarán 20 estaciones de tren. Todo esto supuestamente costará 1,3 mil millones de euros según las últimas informaciones - mucho más de lo que se había asumido inicialmente.
¿El ferrocarril funciona a tiempo después de eso?
Al menos eso es la esperanza del ferrocarril. Con las renovaciones, la red ferroviaria de Alemania está supuestamente convertirse en más resistente y defectuosa a medida que envejecía. Sin embargo, las averías iniciales ponen una prueba adicional de paciencia para los pasajeros y otros clientes ferroviarios.
Sobre todo, hay mucha incertidumbre entre los competidores en el transporte de mercancías. Temen, entre otras cosas, que no se realicen todos los trabajos de construcción necesarios debido a los calendarios rigidos. Estos podrían tampoco ser recuperados más tarde porque la construcción no se permite en las vías durante varios años. La Asociación de Ferrocarriles de Carga también expresó dudas sobre los conceptos de rutas. Los trenes de carga tienen que viajar desvío de cientos de kilómetros durante las averías.
Hay algo más además de las renovaciones en el ferrocarril en este momento?
No, la construcción continúa allí además. Debido a la mala condición general de toda la red ferroviaria, esto también es necesario. Algunas obras de construcción no se pueden posponer hasta que una renovación en el correspondiente tramo esté en curso. Por ejemplo, se planifican importantes restricciones para los pasajeros de trenes este año en la ruta Hamburg - Berlín.
- Las obras de rehabilitación general de la Riedbahn entre Frankfurt y Mannheim están a cargo de Deutsche Bahn.
- Este extenso proyecto implicará un cierre total y desinfección de la Riedbahn durante cinco meses, con un volumen de construcción significativo.
- La rehabilitación general de la infraestructura ferroviaria en Alemania es un esfuerzo colaborativo entre el Gobierno Federal y Deutsche Bahn, con el objetivo de fortalecer la red utilizando billones de euros.
- La ciudad de Stuttgart, ubicada en el estado de Baden-Württemberg, también se espera que su red de trenes se someta a una rehabilitación general en el futuro.
- Durante la rehabilitación de la Riedbahn, se colocan altas expectativas en el cierre total y digitización de la línea, con el objetivo de mejorar la fiabilidad y reducir retrasos.
- Los consumidores de viajes de larga distancia en Frankfurt y Mannheim deben prepararse para posibles desviaciones y tiempo de viaje adicionales, mientras la Riedbahn se somete a su rehabilitación integral.
- Berlín, capital de Alemania, se encontrará bajo rehabilitación general en sus líneas de tren a partir de agosto de 2025, con un tiempo de cierre más largo que en la Riedbahn.
- Además de las rehabilitaciones generales, se realizan trabajos de construcción en curso en diversas secciones de la red ferroviaria alemana, con el objetivo de mejorar el estado general de la red ferroviaria a nivel nacional.
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