Industria del transporte: preguntas sin respuesta sobre el Deutschlandticket
Tras la decisión de la Conferencia de Ministros Presidentes (MPK) sobre el Deutschlandticket, el sector del transporte cree que no se han resuelto todas las incertidumbres en torno al abono para el transporte público local.
"Los fondos adicionales ahora disponibles para 2024 son una buena señal y un paso importante para la continuidad a corto plazo del Deutschlandticket", declaró el martes Ingo Wortmann, presidente de la Asociación de Empresas Alemanas de Transporte (VDV). "Sin embargo, esto no proporciona una respuesta definitiva y completa a la cuestión de la financiación".
Los fondos ahora disponibles probablemente no serán suficientes para todo el próximo año. "Con esta decisión, el debate sobre el futuro del billete entra por tanto en una prórroga", prosiguió Wortmann.
Dirk Flege, Consejero Delegado de la alianza pro ferrocarril, expresó una opinión similar. "Es bueno que las cosas sigan su curso con el Deutschlandticket", dijo el martes. "Es malo que sigan sin respuesta preguntas clave". Los gobiernos federal y de los estados federados deben "ponerse de acuerdo a principios de año sobre un paquete global que incluya la financiación a largo plazo, la introducción de un billete social a escala nacional y la urgente ampliación de los servicios de transporte público".
El canciller federal Olaf Scholz (SPD) y los representantes de los estados federados habían acordado el martes por la noche las medidas para seguir financiando el Deutschlandticket tras semanas de disputas y advertencias de que se cancelaría. Las subvenciones no utilizadas este año se utilizarán el año que viene para compensar a las empresas de transporte por las desventajas financieras causadas por el billete más barato. El precio de 49 euros, que se considera expresamente un "precio introductorio", también está siendo objeto de escrutinio.
Fuente: www.dpa.com
