Incluso un barco gigante es demasiado pequeño para Jeff Bezos
El "Koru" del fundador de Amazon, Jeff Bezos, es el velero más grande del mundo y, con sus 127 metros de eslora, supone un reto para muchos puertos. Pero el multimillonario también necesita un barco de transporte.
En mayo, el fundador de Amazon, Jeff Bezos, pudo por fin recibir su "Koru". Había encargado el yate en 2018, pero pasaron cinco años hasta que por fin pudo levar anclas. Después de que el enorme barco fuera liberado del muelle en el astillero de Rotterdam, se dirigió hacia el sur. Al parecer, el yate, la tripulación y el propietario pasaron la mayor parte del verano en el Mediterráneo. Los transmisores de posición estuvieron apagados durante bastante tiempo, razón por la cual no se pueden ver todas las rutas en los sitios web correspondientes.
El "Koru" ha completado su viaje más largo hasta la fecha. El 9 de noviembre puso rumbo a Estados Unidos desde Gibraltar, adonde llegó la semana pasada.
Pero incluso en el país de las posibilidades ilimitadas parece haber límites, como informa el portal del sector "Luxurylaunches". Al parecer, el "Koru" no pudo atracar junto a los demás yates, sino que se encuentra actualmente en la parte industrial del puerto de Port Everglades.
En lugar de estar junto a yates como el "Man of Steel" o el futurista "Excellence" y estar entre sus iguales, el "Koru" espera su próximo viaje junto a los petroleros "Hafnia Kallang" y "STI Texas City". Al menos, los pasajeros de los cruceros "Eurodam", "Silver Shadow" y "Rhapsody of the Seas" tienen una buena vista de la enorme goleta, ya que también se encuentran en las inmediaciones.
Falta de espacio sin un buque de escolta
Entretanto, el barco sombra del "Koru", el "Abeona", está amarrado un poco más al sur en la dársena del puerto. El "Abeona" suele viajar junto con el "Koru" y transporta todo lo que no cabe a bordo del velero, ya sea un helicóptero, numerosas embarcaciones o incluso parte de la tripulación e incluso invitados.
No es la primera vez que las gigantescas dimensiones del "Koru" hacen necesaria una manipulación extra. Incluso su construcción fue complicada, ya que su altura con mástiles habría hecho imposible abandonar la dársena del puerto de Rotterdam sin desmontar un puente. Tras una larga disputa sobre el puente "De Hef", se decidió trasladar el "Koru" sin mástiles por el momento y terminarlo en otro lugar.
Gracias a una tabla de precios de acceso público, puede hacerse una pequeña idea de los costes que supone que yates como el "Koru" y el buque sombra bloqueen dos amarres al mismo tiempo. El yate de 127 metros (417 pies) cuesta unos 2.400 dólares al día. El precio es tan alto porque el "Koru" es demasiado grande para las tarifas de yates del puerto y tiene que pagar por eslora. Por el "Abeona", mucho más pequeño, de 75 metros (246 pies), se cobran 507 dólares más al día. Sin mover los barcos, cuestan en total 2.900 dólares. diarios.
En principio, sin embargo, se trata - en estos ámbitos - de costes de explotación comparativamente bajos. Se dice que el mantenimiento anual de un yate cuesta alrededor del diez por ciento del precio de compra. En el caso del "Koru", se calcula que cuesta hasta 500 millones de dólares. Calculado sobre una base diaria, esto supondría unos gastos diarios de 137.000 dólares. A esto hay que añadir el "Abeona", que, con un precio de compra estimado de 75 millones de dólares, también cuesta unos 20.500 dólares. En total, las dos naves podrían consumir más de 150.000 dólares estadounidenses al día.
Para Jeff Bezos, sin embargo, esto es totalmente posible durante un tiempo. Con una fortuna estimada en 163.000 millones de dólares, podría operar matemáticamente la flota durante 2.977 años, siempre que no se añadan otros gastos, lo que, por supuesto, es completamente irreal. El cálculo sólo pretende demostrar que, evidentemente, no está llevando a la ruina al fundador de Amazon.
Este texto apareció por primera vez en stern.de
Fuente: www.ntv.de
