Hamburgo y la naviera MSC en la recta final con los planes de HHLA
La gran naviera MSC y la ciudad de Hamburgo entran en la recta final de sus planes de adquisición de la empresa de logística portuaria de Hamburgo HHLA. Una vez expirado el plazo ordinario de aceptación de una oferta de compra de MSC a los accionistas de HHLA, ambos socios dispondrán de una mayoría sustancial de HHLA muy superior al 80%. A cambio, esto significa que los restantes accionistas de HHLA tienen menos de la llamada minoría de bloqueo, que podría utilizarse para bloquear decisiones importantes.
La ciudad de Hamburgo y la mayor naviera del mundo quieren gestionar HHLA como una empresa conjunta en el futuro, con MSC poseyendo un máximo del 49,9% y la ciudad el 50,1%. Hamburgo posee actualmente alrededor del 69% de HHLA. Para que el plan se hiciera realidad, MSC tenía que convencer a los accionistas de HHLA de que vendieran sus acciones a la naviera. Durante el plazo que expiró el martes por la noche, MSC recibió ofertas por al menos el 3,9% de las acciones de HHLA (hasta el lunes por la tarde).
Aún no se dispone de información más reciente. Según un portavoz de MSC, "normalmente se necesitan de dos a tres días de negociación para que el Agente Central de Liquidación determine el número exacto de acciones presentadas como parte de la oferta y para que se publique el resultado". Sólo entonces comienza el "periodo de aceptación adicional" de dos semanas estipulado legalmente, durante el cual los accionistas de HHLA pueden compensar su decisión de vender. En la oferta de MSC del 23 de octubre se indicaba que este periodo debía comenzar el 24 de noviembre y finalizar a medianoche del 7 de diciembre.
Según su propia información, la mayor naviera de línea del mundo ya tiene una participación en HHLA ligeramente inferior al diez por ciento. Según esta información, la ciudad de Hamburgo y MSC poseen así un total de 63,3 millones de acciones de HHLA. "Esto corresponde a una participación total de alrededor del 84,21% del capital social y de los derechos de voto de la compañía a la fecha del informe", según el último comunicado del lunes. En la primera quincena de noviembre, el consejero delegado de MSC Alemania, Nils Kahn, aún hablaba de un 75% en manos conjuntas de la ciudad y su empresa.
Un umbral importante para las OPA es el 90%. Este umbral es decisivo para obligar a los accionistas restantes a transferir sus acciones contra su voluntad - el término técnico para esto es squeeze-out.
Fuente: www.dpa.com
