Feria Eurobike: mucho más que ocio

Bicicleta - Feria Eurobike: mucho más que ocio

Cuando la feria de bicletas Eurobike en Frankfurt abra sus puertas la próxima miércoles, se trata de más que de tiempo libre. La bicleta, según los expertos reunidos para el congreso acompañante están conscientes, puede solucionar una significativa parte de los problemas de tráfico en las ciudades y resolver los problemas de CO2 del sector de transportes.

Un amplio espectro de innovaciones técnicas se presentará a profesionales de la industria del 3 de julio al 7, y luego al público en general durante el fin de semana. En tiempos económicamente desafiantes, se podrán ver y probar conducciones refinadas de motores eléctricos, así como nuevas y agiles construcciones para bicicletas cargueras o soluciones digitales para los problemas menores de la vida ciclista.

La Feria de Frankfurt se enfrenta a un momento difícil para la industria. Después de que el auge de Corona expirara, el mercado alemán se encontraba marcado por una significativa sobreproducción de bicicletas en 2023, que no pudo satisfacer la demanda debilitada en la economía. Con más de 1800 expositores, Eurobike ha perdido casi 100 clientes en comparación con el año pasado, pero también ha obtenido nuevas y marcas grandes como Giant o Kalkhoff, según informó el portavoz Frank Gauß. Con 150,000 metros cuadrados, la totalidad de la explanada occidental estará ocupada de nuevo.

Bicicletas biológicas generan poca rentabilidad

Se vendieron 4 millones de bicicletas en Alemania en 2023, 600,000 menos que en el año anterior. Por primera vez, la mayoría (2,1 millones de unidades) tenían un motor eléctrico. Las bicicletas eléctricas son mucho más rentables para los fabricantes y revendedores que las bicicletas tradicionales, que en promedio solo generaron 470 Euro de ingresos brutos en todas las canales de ventas, según informó la Asociación de la Industria de la Bicicleta ZIV. Solo son una excepción las bicicletas de carreras de alto rendimiento, que ciertamente sirven a cierta clientela como un estatus.

Por lo tanto, la atención se centra en los avances en bicicletas eléctricas. Las principales proveedores automotrices como Bosch, Mahle o ZF están refinando componentes esenciales como motores, baterías y sistemas de control con aplicaciones de inteligencia artificial. Por ejemplo, la unidad de motor-cambio compacta de Pinion es un placer para los entusiastas técnicos, que también se presenta como automática este año. El experto Gunnar Fehlau de Pressedienst Fahrrad también ha identificado la reducción de peso como una tendencia megacaliente. Las bicicletas de commutadores y bicicletas cargueras deben ser livianas y manejables.

Batalla de descuentos temprana

Pero incluso en este año, la industria del ciclo ha tenido malas suerte con el clima en la primavera apagada. La batalla de descuentos ha comenzado antes de lo previsto. Marcas reconocidas como Koga o Specialized han anunciado descuentos en el mercado abiertamente. Algunos especialistas en bicicletas también están anunciando descuentos. "El año 2024 seguirá siendo otro año muy desafiante", dice Wasilis de la Iniciativa Bicicleta del Futuro, quien espera que solo se establezca un nuevo nivel normal para 2025.

Bicicletas de entrega apoyan el negocio

Una apoyo sigue siendo la popular arrendamiento de bicicletas, que se utiliza principalmente por empleados para la compra de bicicletas de alto rendimiento y correspondientemente caras. Se entregaron aproximadamente 790,000 bicicletas arrendadas a clientes en 2023. "Seríamos mucho peor en la crisis si no hubiera arrendamientos", dice Ralf Kindermann, experto de la industria y miembro del consejo de supervisión de arrendamientos.

Sin embargo, se causan molestias crecientes por el creciente número de devoluciones de arrendamientos que no son tomadas en arriendo por sus arrendatarios después de tres años. Ellos actualmente no logran los valores de reventa esperados, admite Kindermann. Por lo tanto, la oferta de bicicletas eléctricas de segunda mano baratas y reacondicionadas de especialistas en bicicletas está aumentando. Nuevos nichos de mercado para bicicletas eléctricas no tan nuevas están emergiendo.

Los mecenas deben brindar apoyo

El auge del ciclo de los años de la pandemia ya ha pasado, lo que queda claro en el Eurobike. Una coalición de varias asociaciones de transporte ha solicitado financiación más fuerte para la movilidad sostenible del gobierno federal. "Necesita condiciones iguales en las carreteras para todos los modos de transporte", dice en un papel de posición presentado por la Allianz pro Schiene, Asociación Federal de Carsharing, Future Bike y Asociación Alemana de Transportes en Berlín el lunes pasado. "Para esto, necesita, entre otras cosas, un millón de euros por año para infraestructuras ciclistas atractivas y seguras". El Ministro de Transportes Federal Volker Wissing (FDP) es co-patrocinador, junto con sus colegas hessianos Kaweh Mansoori y Mike Josef (ambos SPD), de la Eurobike.

Aspite de los desafíos económicos, la Feria de Frankfurt continúa albergando a Eurobike con más de 1800 expositores mostrando soluciones eléctricas innovadoras y digitales para la industria de bicicletas.
En el mercado económicamente débil, el mercado alemán se enfrenta a una importante sobreproducción de bicicletas, lo que ha resultado en menos ventas en comparación con el año pasado.
Las bicicletas bio, es decir, las bicicletas de potencia muscular tradicionales, representan una pequeña porción de los ingresos en la industria de bicicletas, generando un promedio de solo 470 Euro por unidad.
El futuro de la industria de bicicletas está en las bicicletas eléctricas, con proveedores automotrices refinando componentes esenciales y expertos en la reducción de peso para las bicicletas de transporte y de carga.
La industria sensible al clima ha tenido malas suerte con el clima este año, lo que ha llevado a una batalla de descuentos tempranas entre marcas reconocidas.
El arrendamiento de bicicletas sigue siendo popular, con alrededor de 2 millones de bicicletas de arrendamiento en las carreteras de Alemania, y una necesidad de fuertes fondos para la movilidad sostenible del gobierno federal.
El creciente número de devoluciones de arrendamientos que no son tomadas por sus arrendatarios después de tres años causa problemas en la industria de bicicletas, lo que ha llevado a la aparición de mercados de bicicletas eléctricas usadas.
La explosión de la bicicleta de los años de la corona ha terminado, y una coalición de asociaciones de transporte exige fuertes fondos del gobierno federal para mejorar la infraestructura ciclista.