Europa recientemente redujo los aranceles aduaneros a los automóviles fabricados por Tesla en China.
El movimiento significativo se produce después de que la UE aumentara los impuestos sobre todos los vehículos eléctricos importados de China, hace aproximadamente dos meses, justificando esta acción debido a "subvenciones governamentales injustas" que beneficiaban a los fabricantes de vehículos eléctricos de China, perjudicando a los fabricantes europeos.
Tesla, una empresa con una fábrica cerca de Berlín pero que exporta muchos de los coches que fabrica en China a Europa, había solicitado a la UE que reconsiderara su tasa impositiva inicial del 20,8%.
El martes, la Comisión Europea, el cuerpo ejecutivo de la UE, redujo esta tasa al 9%. Este impuesto, además del impuesto existente de la UE del 10% sobre todas las importaciones de vehículos eléctricos, sigue siendo inferior a los impuestos adicionales que van desde el 17% hasta el 36,3% impuestos a otros fabricantes de automóviles chinos.
La Comisión Europea explicó que la cantidad del impuesto estaba relacionada con la "cantidad de subvenciones" que recibió Tesla en China. Realizaron investigaciones durante una visita a China y examinaron a otros exportadores de vehículos chinos de manera similar, según se mencionó en un comunicado. CNN se puso en contacto con Tesla para obtener comentarios.
Un analista sénior del grupo de pensamiento Rhodium Group, Gregor Sebastian, se sorprendió ante el impuesto adicional reducido de "solo el 9%" de Tesla. Señaló los préstamos del gobierno local y las baterías subvencionadas de CATL, el fabricante de baterías chino. Sin embargo, también añadió que se necesita más contexto y metodología para argumentar con fuerza.
A pesar de la disminución del impuesto, Sebastian lo consideró "todavía negativo" para Tesla, pero podría proporcionar a la empresa "algunos márgenes" en comparación con su principal competidor europeo, SAIC. Suggestió que SAIC enfrentará dificultades significativas.
SAIC, un fabricante de automóviles chino propiedad del estado, ha sido gravado con un impuesto adicional del 36,3%, mientras que Geely, que posee Volvo de Suecia, y BYD, que compite con Tesla para convertirse en el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos, enfrentan impuestos adicionales del 19,3% y el 17%, respectivamente.
La Comisión Europea mencionó que estos impuestos son algo menores que los impuestos propuestos después de un análisis más completo y la entrada de los fabricantes de automóviles. Algunas empresas chinas en colaboración con fabricantes de la UE podrían disfrutar de impuestos más bajos del 21,3%, en lugar del arancel más alto del 36,3%, debido a sus colaboraciones.
Después de que la UE impusiera los impuestos iniciales en julio, Tesla aumentó el precio de su Model 3 en Europa en aproximadamente un 4%, o €1.500 ($1.666), citando los impuestos adicionales. A pesar de ello, el Model 3 sigue siendo más barato que el BYD Seal, según George Whitcombe, analista de investigación automovilística de la consultora Rho Motion. Con el impuesto adicional reducido para Tesla, el Model 3 mantendrá su competitividad con otros vehículos eléctricos chinos en Europa.
Por el contrario, BYD aún no ha aumentado sus precios en Europa a pesar del arancel adicional sustancial. Según Sebastian, BYD tiene la capacidad de absorber estos impuestos adicionales sin un impacto significativo en sus precios en Europa, estimando que BYD podría soportar un impuesto adicional de la UE de hasta el 45%.
BYD también podría aumentar sus exportaciones de vehículos eléctricos enchufables, ya que los impuestos solo afectan a los vehículos eléctricos de batería. En el futuro, BYD podría evitar los impuestos en su totalidad al fabricar coches en Turquía para el mercado de la UE, ya que las importaciones desde Turquía están exentas de impuestos.
La tasa impositiva reducida del 9% de Tesla en los impuestos de importación de vehículos eléctricos de la UE sigue siendo más alta que las tasas de sus principales competidores europeos, lo que indica una posible desventaja comercial. Sin embargo, la tasa más baja en comparación con la tasa inicial del 20,8% podría ayudar a Tesla a mantener su competitividad en el mercado europeo.
La decisión de la economía europea de reducir los impuestos para los importadores de vehículos eléctricos, como Tesla, se ve como un intento de estimular el negocio de los vehículos eléctricos, promoviendo el crecimiento económico sostenible y la competitividad en el mercado global.
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