- Entidades federales y estatales que consideran afiliarse a Meyer Werft
Los comités presupuestarios parlamentarios del Bundestag alemán y Baja Sajonia deliberarán el miércoles sobre el salvamento de Meyer Werft, una empresa conocida por sus cruceros que actualmente enfrenta una grave situación financiera. Esta empresa con sede en Papenburg emplea a miles de personas y juega un papel crucial en mantener la industria naval. Por lo tanto, el estado ahora interviene para garantizar su supervivencia.
La propuesta implica que el gobierno federal y Baja Sajonia compren conjuntamente una participación del 80% en la actualmente inestable instalación de construcción naval por 400 millones de euros. Además, ambas partes también están dispuestas a proporcionar garantías por aproximadamente un mil millones de euros cada una para asegurar préstamos.
La financiación debe finalizarse para el 15 de septiembre.
No hay una fecha específica para la retirada de la intervención del estado, pero tanto Berlín como Hannover han dejado claro que la instalación de construcción naval no debe continuar bajo propiedad pública a largo plazo. Actualmente, sin embargo, debido a la falta de cualquier inversor privado potencial y la importancia estratégica significativa de la empresa para tanto el gobierno federal como el estado, la intervención del estado es necesaria, según el gobierno de Baja Sajonia.
Meyer Werft debe obtener alrededor de 2.8 mil millones de euros para nuevas construcciones de barcos para finales de 2027. Los acuerdos sobre esto deben alcanzarse para el 15 de septiembre.
La crisis financiera no se debe a pedidos disminuidos, sino a contratos para nuevos barcos firmados antes de la pandemia de COVID-19, que no preveían ajustes por el aumento significativo de los precios de la energía y las materias primas desde entonces. Además, en la industria naval, el 80% del costo de construcción se paga normalmente solo después de la entrega del barco, por lo que la instalación de construcción naval debe financiar la construcción con préstamos a corto plazo.
El Canciller Scholz considera a Meyer Werft como una "joya industrial"
En teoría, la asistencia estatal debe informarse a la Comisión Europea para permitir que una nación financie a sus empresas. La Comisión Europea no tiene un plazo establecido para determinar si dicha ayuda es permisible. En cuanto al rescate de Meyer Werft, la comisión ha mencionado que mantiene discusiones productivas con las autoridades alemanas. Según Baja Sajonia, la ayuda estatal en este caso se ha diseñado de manera que no depende de la aprobación de la UE, aunque se ha informado voluntariamente al respecto al respecto.
El Canciller Federal Olaf Scholz había asegurado a la empresa el apoyo del gobierno federal para finales de agosto en el astillero de Papenburg. "Meyer Werft es una carta ganadora que no podemos permitirnos perder y no perderemos", declaró el político del SPD. La posición de Alemania como la tercera economía más grande del mundo depende de una economía marina sólida, y Meyer Werft es una "joya industrial".
Baja Sajonia, siendo el estado donde se encuentra Meyer Werft, está activamente involucrada en las negociaciones para salvar la empresa de construcción naval que lucha. La situación financiera de Meyer Werft, conocida por sus cruceros con sede en Papenburg, ha llevado a una propuesta de compra conjunta del gobierno federal y Baja Sajonia.
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