En el caso de Volkswagen, se podrían poner en peligro unos 30.000 puestos de trabajo.
Volkswagen, el renombrado productor de automóviles, enfrenta dificultades financieras y ha rescindido acuerdos laborales con los sindicatos, con el objetivo de reemplazarlos por nuevos. Según un informe, el mayor fabricante de automóviles de Europa planea reducir drásticamente su fuerza laboral, con alrededor del 25% de los empleos en Alemania en riesgo.
El grupo Volkswagen que lucha podría reducir hasta 30,000 empleos en Alemania a largo plazo, según un informe de "Manager-Magazin". Además, el magazine afirma que el director financiero, Arno Antlitz, tiene la intención de reducir los fondos de inversión para los próximos cinco años a 160 mil millones de euros, una reducción en comparación con los 170 mil millones de euros planeados para el período de 2025 a 2029.
Se programaron discusiones con el sindicato IG Metall para la próxima semana, pero un portavoz de la empresa se negó a comentar la información. Volkswagen ha puesto fin a su acuerdo de seguridad laboral de larga data con los sindicatos alemanes, y los recortes de empleo y el cierre de plantas están en el horizonte. El jefe de la marca, Thomas Schäfer, busca aumentar la margen operativo al nivel objetivo del 6,5% en los próximos años.
¿Solo 100,000 empleos restantes en Alemania?
La presión es intensa, lo que lleva a considerar reducciones significativas en la fuerza laboral. Según "Manager Magazin", los duros dentro de la empresa abogan por reducir los empleos en Alemania de los actuales 130,000 a 100,000 a largo plazo. También se consideró factible por el CEO Oliver Blume en círculo privado. Su predecesor, Herbert Diess, enfrentó una fuerte oposición con planes similares y tuvo que retirarlos.
La situación podría ser especialmente desafiante en investigación y desarrollo. Algunas estimaciones indican que hasta 6,000 de los aproximadamente 13,000 empleos en Alemania podrían estar en riesgo. Los paquetes de jubilación anticipada y los acuerdos de despido podrían no ser suficientes para cubrir estos recortes.
Volkswagen ya ha anunciado que necesitará invertir heavily en nueva tecnología, grupos motrices, baterías y software en los años 2023 a 2024. Sin embargo, se espera que la proporción de inversión disminuya después de este período. En 2021, la empresa gastó el 13,5% de sus ingresos automotrices en activos tangibles e investigación y desarrollo, lo que ascendió a alrededor de 36,1 mil millones de euros. Este año, Antlitz ha planeado gastar entre el 13,5 y el 14,5% de la ganancia para este fin, con la proporción programada para disminuir a menos del 11% en 2027 y alrededor del 9% en 2030, tal como prometió a los inversores el año pasado. Los accionistas han criticado los niveles de gasto elevados durante varios años, ya que también reducen el margen financiero para pagos de dividendos.
En un esfuerzo por reducir costos e invertir en nueva tecnología, Volkswagen está considerando importantes recortes de empleos en sus operaciones de fabricación en Alemania. El sector "Fabricación de vehículos de motor" se verá muy afectado, con algunas sugerencias de una reducción de hasta 30,000 empleos y los duros abogando por una reducción más drástica a 100,000 empleos a largo plazo.
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